Sal Mercogliano
@mercoglianos · OSINT & Konfliktbeobachtung
Sal Mercogliano ist ein maritimer Historiker, dessen Analysen von Angriffen auf die Schifffahrt zu einer Referenz im Krieg wurden.
Die beschädigte Bahri - Sidr - VLCC wird geschleppt Der vor 10 Tagen getroffene Tanker war mit 2 Millionen Barrel Rohöl beladen Megatugs hat kürzlich den Schlepper Giant nach Fujairah entsandt, um besser auf Havarien in der Straße von Hormus reagieren zu können Salvir hat ebenfalls einen Schlepper in die Gefahrenzone im Schwarzen Meer entsandt
Übersetzt aus EnglischDie zunehmenden Spannungen im Nahen Osten verstärken die Sorgen über die Versorgung auf den asiatischen Bunkermärkten Die Akteure am Bunkermarkt sind zunehmend besorgt über eingeschränkte Lieferungen, da weitere Angriffe andauern und den Transit durch die Straße von Hormus begrenzen Die chinesische Nachfrage stieg diese Woche kurzzeitig, da Käufer versuchen, Ladungen aufzukaufen, um ihr Engagement gegenüber starken Anstiegen bei Rohöl-Futures zu begrenzen Auch die Häfen am Golf im Nahen Osten leiden unter Engpässen, während die Exporte aus der Region unsicher sind
Übersetzt aus EnglischSamir Madani von @TankerTrackers wird am Mittwoch, dem 9. September, an What's Going on With Shipping teilnehmen, um zu besprechen: Wie viel Öl aus der Straße von Hormus kommt Die konkurrierenden Schattenflotten der USA, Russlands und Irans Die Gründung von Tanker Trackers
Übersetzt aus EnglischIran schlägt einen Schifffahrtskorridor durch die Straße von Hormus vor, während der Tankerkrieg mit den USA eskaliert. Teheran erklärt, es werde bald mit Oman ein Abkommen zur Einrichtung einer neuen Schifffahrtsroute durch die Straße von Hormus unterzeichnen. Die IMO hat noch keinen offiziellen Vorschlag erhalten. Die Ankündigung folgt auf US-Angriffe auf drei mit Iran verbundene Tanker nach iranischen Raketenangriffen auf US-Kriegsschiffe und markiert eine erhebliche Eskalation des maritimen Konflikts
Übersetzt aus EnglischDer Iran sagt, er werde in den kommenden Tagen eine neue Sperrzone im Golf ankündigen
Übersetzt aus EnglischZunehmende Küstenkämpfe im Roten Meer werfen neue Bedenken hinsichtlich der Schifffahrt auf #maritime #maritime-news
Übersetzt aus Englisch20 leere Tanker unter iranischer Flagge liegen derzeit vor Sri Lanka auf Reede — nämlich: STREAM, HALTI, DREAM II, HERO II, SILVIA I, SEA CLIFF, SNOW, HELM, DIAMOND II, DEEP SEA, DUNE, DINO I, SONIA I, HERBY, SEVIN, AMBER, HENNA, FELICITY, HUGE und DORE. Seit dem 23. August haben die meisten dieser Tanker unter iranischer Flagge den Ankerplatz von Galle verlassen und begonnen, im Umfeld Sri Lankas zu treiben. Die Auswirkungen der Blockade verhindern, dass diese Schiffe in den Iran zurückkehren. Derzeit befinden sich 7 Tanker unter iranischer Flagge am Ankerplatz der Eastern Outer Port Limits (EOPL) vor Malaysia: HUMANITY, STARLA, HILDA I, DAN, HAPPINESS I, HEDY und DORENA, die entweder ihre Ladung gelöscht haben oder auf Schiff-zu-Schiff-Transfers warten. Quelle: @UANI
Übersetzt aus EnglischForderungen aus der Kriegsrisikoversicherung übersteigen 2 Milliarden Dollar, da sich Angriffe auf die Schifffahrt über Hormus hinaus ausbreiten “Seit Beginn der Kämpfe im Nahen Osten gab es Forderungen aus der Kriegsrisikoversicherung in Höhe von rund 2 Milliarden Dollar, mit bisher mehr als 70 Forderungen”, erklärte David Osler, Redakteur für Recht und Seeversicherung bei Lloyd’s List. “Dies wird durch stark erhöhte Prämieneinnahmen ausgeglichen werden. Ich denke, übertroffen wird dieser Betrag nur von den Entschädigungszahlungen für das Containerschiff, das 2024 die Brücke in Baltimore zum Einsturz brachte....Rund 7 oder 8 Dollar des Preises eines Barrel Rohöl sind inzwischen an die Kriegsrisikoversicherung gebunden...Die Raten haben je nach politischer Entwicklung geschwankt, liegen derzeit aber bei bis zu 10% des Schiffsrumpfwerts.”
Übersetzt aus EnglischMit Hormus zusammenhängende Erklärungen höherer Gewalt könnten beispielloses Chaos verursachen Anlagen im Golf des Nahen Ostens wurden mit der Hormus-Krise in Verbindung gebracht, wodurch große Rohstoffproduzenten die Produktion eingestellt und höhere Gewalt erklärt haben; die Wiederaufnahme dürfte einige Zeit dauern Abnehmer von Ladungen aus dem Golf könnten von ihren nachgelagerten Kunden wegen Forderungen nach höherer Gewalt vor Herausforderungen gestellt werden, während der Transit durch Hormus weitergeht Böse Akteure könnten versuchen, die Hormus-Krise auszunutzen, um vertraglichen Verpflichtungen zu entkommen, selbst wenn sie nicht unmittelbar betroffen sein sollten
Übersetzt aus EnglischDie neueste Veröffentlichung von @CENTCOM zeigt Deaktivierungsschläge gegen zwei iranische Tanker, nachdem Iran die Handelsschifffahrt in der Straße von Hormus angegriffen hatte. Beide Schläge scheinen den Steuerraum am Heck des Schiffes getroffen und es außer Gefecht gesetzt zu haben. Das Schiff auf der linken Seite könnte der Tanker Hasna sein. Bei der Identität des Schiffes auf der rechten Seite bin ich mir nicht sicher. Hasna ist ein 23 Jahre alter Rohöltanker mit 300.000 Tonnen und einer Länge von 333 Metern (1.095 Fuß), der vor Bandar Abbas vor Anker liegt.
Übersetzt aus EnglischWie kann Bessent den Anstieg der Ölpreise nicht verstehen? 5 Angriffe diese Woche auf Tanker in der Meerenge durch den Iran.
Übersetzt aus EnglischAlso, unsere Wahl für Fregatten ist die Türkei; oder zwei Länder innerhalb der Raketenreichweite Chinas, die keine Kriegsschiffe in dem Umfang bauen, den die USA benötigen.
Übersetzt aus EnglischDie USA greifen Iran an, während Tankerangriffe die Lage in der Straße von Hormus verschärfen
Übersetzt aus EnglischTanker im Golf von Hormus von einem Projektil getroffen, während Iran einen Minenangriff auf einen VLCC behauptet Ein Tanker wurde am 29. August nahe Oman von einem unbekannten Projektil getroffen; es wurden keine Verletzten gemeldet, doch die Bedrohungsstufe in der Straße von Hormus bleibt „schwerwiegend“, während der Schiffsverkehr weit unter dem Normalwert liegt Die iranischen Revolutionsgarden erklärten, ein sehr großer Rohöltanker sei am Montag von zwei Seeminen getroffen worden und habe Feuer gefangen Die USA griffen iranische Abschussvorrichtungen auf der Insel Larak an, ihre ersten Angriffe auf Iran seit Ende Juli; Iran reagierte mit Raketen und Drohnen gegen zwei Luftwaffenstützpunkte in Jordanien Washington sagt, die Straße sei unter dem Schutz der US-Marine offen; Teheran besteht darauf, dass sie weiterhin geschlossen sei, und wirft US-Beamten vor, die Energiemärkte zu manipulieren
Übersetzt aus EnglischEine VLCC von Sinokor wurde in der Straße von Hormus dreimal getroffen. Der Iran beschießt weiterhin Schiffe in der Straße von Hormus, während eine weitere US-amerikanische Abfangaktion wahrscheinlich erscheint.
Übersetzt aus EnglischCENTCOM sagt, Iran versuche, die Schifffahrt mit Falschmeldungen einzuschüchtern #maritime #maritime-news
Übersetzt aus EnglischVier Angriffe in Hormus
Übersetzt aus EnglischOkay...das ist nicht die USNS Henry J. Kaiser (T-AO 187). Das ist eines der drei T-AKE-Kampfvorratsschiffe – Alan Shepard, Cesar Chavez oder Wally Schirra –, die die Seestreitkräfte im Arabischen Meer versorgen. Die Hubschrauber gehören zu einem Detachement an Bord eines der T-AKE-Schiffe und werden ebenfalls von Zivilisten bemannt – AS-332 Super Pumas.
Übersetzt aus EnglischKpler aktualisiert seine Daten fortlaufend, sobald Schiffe außerhalb der Meerenge auftauchen. Für diejenigen, die verstehen, welche Daten verfügbar waren und wie diese Daten erzeugt wurden, war das kein Geheimnis. Die US-amerikanische Shuttle-Operation über den Oman-Kanal erschwert die Lage, da Schiffe im Golf von Oman Umladungen von Schiff zu Schiff durchführen. Das bereitgestellte Diagramm braucht folgenden Kontext. Der Vorkriegsfluss aus dem Persischen Golf betrug 20 Mbpd und 3 Mbpd über die Pipelines Fujairah/Yanbu. Aus dem Diagramm ist ersichtlich, dass das Öl etwa am 6. Juli die Vorkriegswerte überstieg. Während des im Diagramm dargestellten Zeitraums schwankt der 7-Tage-Durchschnitt jedoch zwischen 10 und 15 Mbpd gegenüber 23. Yanbu ist im Diagramm nicht enthalten, und iranisches Öl wird nicht vom Öl der übrigen Golfstaaten getrennt ausgewiesen. Dieser Rückgang des Flusses aus dem Persischen Golf fiel mit einem deutlichen Rückgang des Verbrauchs zusammen. Die Frage wird sein: Wenn der Verbrauch wieder steigt, werden sich die aufgrund des Ölverlusts in den ersten Kriegsmonaten gesunkenen globalen Lagerbestände auf die Preise auswirken?
Übersetzt aus EnglischFrage an @US5thFleet und @CMF_Bahrain: Wie kann das passieren? Welche Präsenz – aus der Luft oder auf der Oberfläche – haben die USA und die Golfstaaten in der Straße von Hormus, um einem iranischen Boot mit einem Suchscheinwerfer entgegenzuwirken? Wenn die Iraner Identitäten und Positionen weitergeben können, können sie von jedem Ort entlang der Küste oder im Landesinneren Irans aus Angriffe starten. Und warum haben wir keine sichere Kommunikation und Verbindungsoffiziere an Bord der durchfahrenden Schiffe, um Informationen in Echtzeit bereitzustellen? Das ist dieselbe Taktik, die von den Huthi im Roten Meer eingesetzt wird.
Übersetzt aus EnglischWie sich die Auswirkungen der Hormus-Krise auf Produkttanker von denen auf Rohöltanker unterschieden MR-Produkttankerraten liegen seit Monaten wieder auf normalem Niveau und verzeichneten nur aufgrund eines sprunghaften Anstiegs der Langstreckenströme vom Atlantik in den Pazifik im März und April einen vorübergehenden Ausschlag Bei geringerem weltweiten Rohölangebot konzentrieren sich Raffinerien stärker auf die Bedienung der Inlandsnachfrage, wodurch weniger saubere Produktexporte für Arbitragegeschäfte verfügbar sind Eine weitere Ausweitung des Shuttle-Handels durch die Straße von Hormus auf mehr LR2-Tanker würde die Langstrecken-Produkttanker stärken, die bereits davon profitieren, dass mehr LR2-Tanker in den Rohöltransport wechseln
Übersetzt aus EnglischIch frage mich, warum @EUNAVFORASPIDES es für notwendig hält, die Schiffsnamen und Unternehmens-IDs von den Schiffen zu entfernen, die sie eskortieren.
Übersetzt aus EnglischGriechische Reederei-Tanker im Visier in der Straße von Hormus: Der Maschinenraum des Tankers wurde beschädigt und das Schiff durch den Angriff außer Gefecht gesetzt
Übersetzt aus EnglischIrans schwimmende Öllagerbestände schrumpfen auf einen Vorrat für fünf Monate #maritime #maritime-news
Übersetzt aus EnglischTanker nahe der Straße von Hormus getroffen und außer Gefecht gesetzt "Der Angriff trägt zu einer langen Liste schädlicher Angriffe auf die Schifffahrt in der Straße von Hormus und im Arabischen Golf bei. Die IMO zählt seit Beginn des Konflikts im Golf vor sechs Monaten insgesamt 68 Vorfälle, durchschnittlich etwa drei Opfer pro Woche. Nach Einschätzung der IMO wurden mindestens 20 Seeleute getötet, 35 verletzt, und einer wird weiterhin vermisst." #maritime #maritime-news
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