Sal Mercogliano
@mercoglianos · OSINT et suivi des conflits
Sal Mercogliano est un historien maritime dont les analyses des attaques contre les navires sont devenues une référence en temps de guerre.
Les Houthis avancent vers Bab el-Mandeb après la prise de Mokha, suscitant des craintes pour la navigation en mer Rouge Mokha tombe : les forces houthies se sont emparées du port stratégique de la mer Rouge, repoussant vers le sud les forces soutenues par l’Arabie saoudite en direction du détroit de Bab el-Mandeb La menace sur les îles grandit : selon des informations, des combattants houthis se dirigent vers les îles de Périm et de Hanish, ce qui pourrait leur donner une portée accrue sur le trafic maritime transitant par le sud de la mer Rouge Risque pour le commerce de l’énergie : cette avancée menace une route alternative essentielle pour les exportations de pétrole saoudien, accentue la pression sur les chaînes d’approvisionnement mondiales et maintient le prix du brut au-dessus de 100 dollars le baril
Traduit de anglaisLe Bahri - Sidr - VLCC endommagé est remorqué Le pétrolier touché il y a 10 jours transportait 2 millions de barils de pétrole brut Megatugs a récemment déployé le remorqueur Giant à Fujairah afin de mieux répondre aux incidents dans le détroit d’Ormuz Salvir a également déployé un remorqueur dans la zone dangereuse de la mer Noire
Traduit de anglaisL’escalade des tensions au Moyen-Orient accroît les inquiétudes concernant l’approvisionnement sur les marchés asiatiques du soutage Les acteurs du marché du soutage sont de plus en plus préoccupés par la limitation des approvisionnements alors que de nouvelles attaques se poursuivent, ce qui réduit les transits par le détroit d’Ormuz La demande chinoise a brièvement augmenté cette semaine, les acheteurs cherchant à s’emparer de cargaisons afin de limiter leur exposition à de fortes hausses des contrats à terme sur le pétrole brut Les ports du Golfe au Moyen-Orient sont également confrontés à des pénuries, tandis que les exportations de la région restent incertaines
Traduit de anglaisSamir Madani de @TankerTrackers participera à What's Going on With Shipping le mercredi 9 septembre pour discuter de : La quantité de pétrole qui sort du détroit d'Ormuz Les flottes fantômes concurrentes des États-Unis, de la Russie et de l'Iran La création de Tanker Trackers
Traduit de anglaisL’Iran propose un corridor maritime dans le détroit d’Ormuz alors que la guerre des pétroliers avec les États-Unis s’intensifie. Téhéran affirme qu’il signera bientôt un accord avec Oman pour établir une nouvelle route maritime à travers le détroit d’Ormuz. L’OMI n’a encore reçu aucune proposition officielle. Cette annonce intervient après les frappes américaines contre trois pétroliers liés à l’Iran, à la suite d’attaques de missiles iraniens contre des navires de guerre américains, marquant une escalade importante du conflit maritime
Traduit de anglaisL’Iran annonce qu’il déclarera une nouvelle zone restreinte dans le Golfe dans les prochains jours
Traduit de anglaisL’intensification des combats côtiers en mer Rouge suscite de nouvelles inquiétudes pour le transport maritime #maritime #maritime-news
Traduit de anglais20 pétroliers vides battant pavillon iranien stationnent actuellement au large du Sri Lanka — à savoir : STREAM, HALTI, DREAM II, HERO II, SILVIA I, SEA CLIFF, SNOW, HELM, DIAMOND II, DEEP SEA, DUNE, DINO I, SONIA I, HERBY, SEVIN, AMBER, HENNA, FELICITY, HUGE et DORE. Depuis le 23 août, la plupart de ces pétroliers battant pavillon iranien ont quitté le mouillage de Galle et ont commencé à stationner dans les environs du Sri Lanka. L’impact du blocus empêche le retour de ces navires en Iran. Il y a actuellement 7 pétroliers battant pavillon iranien au mouillage d’Eastern Outer Port Limits (EOPL), au large de la Malaisie : HUMANITY, STARLA, HILDA I, DAN, HAPPINESS I, HEDY et DORENA, qui ont soit déchargé leur cargaison, soit attendent d’effectuer des transferts de navire à navire. Source : @UANI
Traduit de anglaisLes demandes d’indemnisation pour risques de guerre dépassent 2 milliards de dollars alors que les attaques contre la navigation s’étendent au-delà d’Ormuz “Il y a eu environ 2 milliards de dollars de demandes d’indemnisation pour risques de guerre depuis le début des combats au Moyen-Orient, avec plus de 70 demandes à ce jour”, a expliqué David Osler, rédacteur chargé du droit et de l’assurance maritime chez Lloyd’s List. “Cela sera compensé par des revenus de primes fortement accrus. Je pense que ce montant n’est dépassé que par les indemnisations versées pour le porte-conteneurs qui a fait s’effondrer le pont de Baltimore en 2024....Environ 7 ou 8 dollars du prix d’un baril de pétrole brut sont désormais liés à l’assurance contre les risques de guerre...Les tarifs ont fluctué avec les évolutions politiques, mais ils atteignent actuellement jusqu’à 10 % de la valeur de la coque.”
Traduit de anglaisLes déclarations de force majeure liées à Ormuz pourraient créer un chaos sans précédent Des installations du Golfe au Moyen-Orient ont été impliquées dans la crise d’Ormuz, ce qui a conduit d’importants producteurs de matières premières à interrompre leur production et à déclarer la force majeure, la reprise devant prendre un certain temps Les acheteurs de cargaisons originaires du Golfe pourraient être confrontés à des difficultés de la part de leurs clients en aval au sujet de demandes de force majeure, alors que les transits par Ormuz se poursuivent De mauvais acteurs pourraient chercher à exploiter la crise d’Ormuz pour se soustraire à leurs obligations contractuelles même s’ils ne sont peut-être pas directement impliqués
Traduit de anglaisLa dernière publication de @CENTCOM montre des frappes visant à mettre hors service deux pétroliers iraniens, à la suite de l’attaque de l’Iran contre la navigation commerciale dans le détroit d’Ormuz. Les deux frappes semblent être des impacts neutralisants contre le compartiment de pilotage situé à l’arrière du navire. Le navire de gauche pourrait être le pétrolier Hasna. Je ne suis pas sûr de l’identité de celui de droite. Hasna est un pétrolier de brut de 23 ans, de 300 000 tonnes et de 333 mètres (1 095 pieds), ancré au large de Bandar Abbas.
Traduit de anglaisComment Bessent peut-il ne pas comprendre la flambée des prix du pétrole ? 5 attaques cette semaine contre des pétroliers dans le détroit par l’Iran.
Traduit de anglaisDonc, notre choix pour les frégates est la Turquie ; ou deux pays à portée des missiles de la Chine qui ne construisent pas de navires de guerre à l’échelle dont les États-Unis ont besoin.
Traduit de anglaisLes États-Unis frappent l’Iran alors que les attaques contre des pétroliers accentuent les tensions dans le détroit d’Ormuz
Traduit de anglaisUn pétrolier touché par un projectile dans le détroit d’Ormuz, alors que l’Iran affirme qu’une attaque à la mine a visé un VLCC Un pétrolier a été touché par un projectile inconnu près d’Oman le 29 août ; aucune victime n’a été signalée, mais le niveau de menace dans le détroit d’Ormuz reste « grave », avec un trafic très inférieur à la normale Les Gardiens de la révolution islamique d’Iran ont déclaré qu’un très grand transporteur de pétrole brut avait été touché par deux mines navales et avait pris feu dans le détroit lundi Les États-Unis ont frappé dimanche des lanceurs iraniens sur l’île de Larak, leurs premières frappes contre l’Iran depuis fin juillet ; l’Iran a riposté avec des missiles et des drones contre deux bases aériennes en Jordanie Washington affirme que le détroit est ouvert sous la protection navale américaine ; Téhéran insiste sur le fait qu’il reste fermé et accuse des responsables américains de manipuler les marchés de l’énergie
Traduit de anglaisUn VLCC de Sinokor a été touché trois fois dans le détroit d’Ormuz. L’Iran continue de frapper des navires dans le détroit d’Ormuz, tandis qu’une nouvelle interception américaine semble probable dans l’océan Indien.
Traduit de anglaisLe CENTCOM affirme que l’Iran tente d’intimider le transport maritime avec de fausses informations #maritime #maritime-news
Traduit de anglaisQuatre attaques à Hormuz
Traduit de anglaisBon... ce n’est pas l’USNS Henry J. Kaiser (T-AO 187). C’est l’un des trois bâtiments de ravitaillement de combat T-AKE — Alan Shepard, Cesar Chavez ou Wally Schirra — qui ravitaillent les forces navales en mer d’Arabie. Les hélicoptères font partie d’un détachement affecté à l’un des T-AKE et sont également servis par des équipages civils — des AS-332 Super Pumas.
Traduit de anglaisKpler met continuellement ses données à jour à mesure que des navires apparaissent à l’extérieur du détroit. Cela n’avait rien de secret pour ceux qui comprennent quelles données étaient disponibles et comment elles étaient produites. L’opération de navette américaine via le canal d’Oman complique les choses, puisque des navires effectuent des transferts de navire à navire dans le golfe d’Oman. Le graphique fourni doit être replacé dans le contexte suivant. Avant la guerre, le flux sortant du golfe Persique était de 20 Mbpd, et de 3 Mbpd par les oléoducs de Fujairah/Yanbu. On voit sur le graphique que, vers le 6 juillet, le pétrole a dépassé les niveaux d’avant-guerre. Cependant, pendant la période couverte par le graphique, la moyenne sur 7 jours fluctue entre 10 et 15 Mbpd, contre 23. Le graphique n’inclut pas Yanbu et ne distingue pas le pétrole iranien de celui des autres États du Golfe. Cette baisse du flux dans le golfe Persique a coïncidé avec une réduction importante de la consommation. La question sera de savoir si, à mesure que la consommation augmentera de nouveau, la baisse des stocks mondiaux, due à la perte de pétrole pendant les premiers mois du conflit, aura un impact sur les prix.
Traduit de anglaisQuestion pour @US5thFleet et @CMF_Bahrain : comment est-ce possible ? Quelle présence, aérienne ou de surface, les États-Unis et les États du Golfe ont-ils dans le détroit d'Ormuz pour contrer un bateau iranien équipé d'un projecteur ? Si les Iraniens peuvent relayer les identités et les positions, ils peuvent lancer des attaques depuis n'importe quel endroit le long de la côte ou à l'intérieur de l'Iran. Par ailleurs, pourquoi n'avons-nous pas de communications sécurisées et d'officiers de liaison embarqués à bord des navires en transit pour fournir des renseignements en temps réel ? C'est la même tactique que celle utilisée par les Houthis en mer Rouge.
Traduit de anglaisComment l’effet de la crise d’Ormuz sur les navires-citernes de produits a divergé de celui sur le brut Les taux des navires-citernes de produits MR sont revenus à des niveaux normaux depuis des mois et n’ont connu qu’une hausse transitoire due à un bond des flux long-courriers de l’Atlantique vers le Pacifique en mars-avril Avec une offre mondiale de brut plus faible, les raffineries se concentrent davantage sur la demande intérieure, ce qui limite les exportations de produits propres disponibles pour les opérations d’arbitrage Une nouvelle expansion du commerce de navettes via Ormuz pour inclure davantage de LR2 stimulerait les navires-citernes de produits long-courriers, qui bénéficient déjà du passage d’un plus grand nombre de LR2 au transport de brut
Traduit de anglaisJe me demande pourquoi @EUNAVFORASPIDES estime nécessaire de retirer les noms des navires et les identifiants des entreprises des navires qu’ils escortent.
Traduit de anglaisUn pétrolier appartenant à des Grecs touché dans le détroit d’Ormuz : La salle des machines du pétrolier a été endommagée et le navire mis hors service par l’attaque
Traduit de anglaisLes stocks de pétrole flottants de l’Iran diminuent pour ne représenter plus que cinq mois d’approvisionnement #maritime #maritime-news
Traduit de anglais
Articles liés
- More Than 100 U.S. Military Advisers Support Saudi Campaign Against Houthis
- U.S. Strikes Three Iranian Oil Tankers After IRGC Targets Navy Warships
- Iran Says It Will Create New Sanctions Zone Outside Strait of Hormuz
- White House Says Iran Naval Blockade and Economic Pressure Remain in Force
- U.S. Strikes Two Iranian State Tankers Under New Retaliation Policy
- Tanker Reports Three Projectile Strikes While Exiting Strait of Hormuz
- U.S. Forces Begin Striking IRGC Targets in Iran After Attempted Attacks
- Iran Fires Ballistic Missiles at Two U.S. Bases in Jordan
- IRGC Says Supertanker Hit Two Mines and Caught Fire in Strait of Hormuz
- Jordan Says Eight Missiles Destroyed After Iran Targeted U.S. Bases
- CENTCOM Says No Ships Hit Mines in Hormuz, Rejecting IRGC Claim
- Iran Oil Minister Says Reduced Crude Deliveries Continue Despite U.S. Blockade