Sal Mercogliano
@mercoglianos · OSINT e monitoramento de conflitos
Sal Mercogliano é um historiador marítimo cujas análises de ataques a navios se tornaram uma referência em tempos de guerra.
O Bahri - Sidr - VLCC avariado está sendo rebocado O petroleiro atingido há 10 dias estava carregado com 2 milhões de barris de petróleo bruto A Megatugs recentemente enviou o rebocador Giant para Fujairah para responder melhor a acidentes em Hormuz A Salvir também enviou um rebocador para a zona de perigo do Mar Negro
Traduzido de inglêsAs tensões crescentes no Oriente Médio aumentam as preocupações com o abastecimento nos mercados asiáticos de combustível marítimo Os participantes do mercado de combustível marítimo estão cada vez mais preocupados com a limitação da oferta à medida que mais ataques continuam, restringindo os trânsitos pelo estreito de Ormuz A demanda chinesa subiu brevemente esta semana, à medida que os compradores procuram adquirir cargas para limitar sua exposição a fortes altas nos futuros do petróleo bruto Os portos do Golfo no Oriente Médio também enfrentam escassez, com as exportações da região incertas
Traduzido de inglêsSamir Madani, da @TankerTrackers, participará do What's Going on With Shipping na quarta-feira, 9 de setembro, para discutir: Quanto petróleo está saindo do Estreito de Ormuz As frotas clandestinas concorrentes dos EUA, da Rússia e do Irã A fundação da Tanker Trackers
Traduzido de inglêsO Irã propõe um corredor marítimo pelo estreito de Ormuz enquanto a guerra dos petroleiros com os Estados Unidos se intensifica. Teerã afirma que em breve assinará um acordo com Omã para estabelecer uma nova rota marítima pelo estreito de Ormuz. A IMO ainda não recebeu nenhuma proposta oficial. O anúncio ocorre após ataques dos Estados Unidos contra três petroleiros ligados ao Irã, depois de ataques de mísseis iranianos contra navios de guerra americanos, marcando uma escalada significativa do conflito marítimo
Traduzido de inglêsO Irã diz que anunciará uma nova zona restrita no Golfo nos próximos dias
Traduzido de inglêsA intensificação dos combates costeiros no Mar Vermelho gera novas preocupações para o transporte marítimo #maritime #maritime-news
Traduzido de inglês20 petroleiros vazios com bandeira iraniana estão atualmente vagando ao largo do Sri Lanka — a saber: STREAM, HALTI, DREAM II, HERO II, SILVIA I, SEA CLIFF, SNOW, HELM, DIAMOND II, DEEP SEA, DUNE, DINO I, SONIA I, HERBY, SEVIN, AMBER, HENNA, FELICITY, HUGE e DORE. Desde 23 de agosto, a maioria desses petroleiros com bandeira iraniana deixou o fundeadouro de Galle e começou a vagar nas proximidades do Sri Lanka. O impacto do bloqueio está impedindo o retorno desses navios ao Irã. Há atualmente 7 petroleiros com bandeira iraniana no fundeadouro de Eastern Outer Port Limits (EOPL), ao largo da Malásia: HUMANITY, STARLA, HILDA I, DAN, HAPPINESS I, HEDY e DORENA, que descarregaram suas cargas ou estão esperando realizar transferências de navio para navio. Fonte: @UANI
Traduzido de inglêsReivindicações por risco de guerra superam US$ 2 bilhões enquanto ataques à navegação se espalham para além de Ormuz “Houve cerca de US$ 2 bilhões em reivindicações por risco de guerra desde o início dos combates no Oriente Médio, com mais de 70 reivindicações até o momento”, explicou David Osler, editor de Direito e Seguro Marítimo da Lloyd’s List. “Isso será compensado por receitas de prêmios muito maiores. Acho que só é superado pelos pagamentos referentes ao navio porta-contêineres que derrubou a ponte em Baltimore em 2024....Cerca de US$ 7 ou US$ 8 do preço de um barril de petróleo bruto agora estão vinculados ao seguro contra riscos de guerra...As taxas oscilaram com os acontecimentos políticos, mas atualmente chegam a 10% do valor do casco.”
Traduzido de inglêsDeclarações de força maior relacionadas a Ormuz poderiam criar um caos sem precedentes Instalações do Golfo no Oriente Médio foram implicadas pela crise de Ormuz, levando grandes produtores de commodities a interromper a produção e declarar força maior, com a retomada prevista para demorar algum tempo Os compradores de cargas originárias do Golfo podem enfrentar desafios de seus clientes a jusante em relação a reivindicações de força maior, com o trânsito por Ormuz continuando Maus atores podem tentar explorar a crise de Ormuz para escapar de obrigações contratuais mesmo que talvez não estejam diretamente implicados
Traduzido de inglêsA publicação mais recente de @CENTCOM mostra ataques incapacitantes contra dois petroleiros iranianos, após o ataque do Irã à navegação comercial no estreito de Ormuz. Ambos os ataques parecem ter sido impactos incapacitantes contra o compartimento de direção na extremidade traseira do navio. O navio à esquerda pode ser o petroleiro Hasna. Não tenho certeza sobre a identidade do que está à direita. Hasna é um petroleiro de petróleo bruto de 23 anos, 300 mil toneladas e 333 metros (1.095 pés), ancorado ao largo de Bandar Abbas.
Traduzido de inglêsComo é que Bessent não entende o aumento dos preços do petróleo? 5 ataques esta semana contra petroleiros no estreito pelo Irã.
Traduzido de inglêsEntão, nossa escolha para fragatas é a Turquia; ou dois países dentro do alcance dos mísseis da China e que não constroem navios de guerra na escala de que os EUA precisam.
Traduzido de inglêsEUA atacam o Irã enquanto ataques a petroleiros aumentam as tensões no Estreito de Ormuz
Traduzido de inglêsPetroleiro atingido por projétil no Estreito de Ormuz enquanto o Irã afirma que houve um ataque com minas contra um VLCC Um petroleiro foi atingido por um projétil desconhecido perto de Omã em 29 de agosto; não houve relatos de vítimas, mas o nível de ameaça no Estreito de Ormuz continua «grave», com o tráfego muito abaixo do normal A Guarda Revolucionária Islâmica do Irã disse que um navio-tanque de petróleo bruto muito grande foi atingido por duas minas navais e pegou fogo no estreito na segunda-feira Os Estados Unidos atacaram lançadores iranianos na Ilha de Larak no domingo, seus primeiros ataques contra o Irã desde o fim de julho; o Irã retaliou com mísseis e drones contra duas bases aéreas na Jordânia Washington afirma que o estreito está aberto sob proteção naval dos EUA; Teerã insiste que ele continua fechado e acusa autoridades americanas de manipular os mercados de energia
Traduzido de inglêsUm VLCC da Sinokor foi atingido três vezes no estreito de Ormuz. O Irã continua a atingir embarcações no estreito de Ormuz, enquanto uma nova interdição americana parece provável no Oceano Índico.
Traduzido de inglêsO CENTCOM diz que o Irã tenta intimidar a navegação com relatos falsos #maritime #maritime-news
Traduzido de inglêsQuatro ataques em Ormuz
Traduzido de inglêsOk... esse não é o USNS Henry J. Kaiser (T-AO 187). É um dos três navios de provisões de combate T-AKE — Alan Shepard, Cesar Chavez ou Wally Schirra — que estão mantendo as forças navais abastecidas no Mar da Arábia. Os helicópteros fazem parte de um destacamento de um dos T-AKE e também são operados por tripulações civis — AS-332 Super Pumas.
Traduzido de inglêsA Kpler tem atualizado continuamente seus dados à medida que os navios aparecem fora do estreito. Isso não era segredo para aqueles que entendem quais dados estavam disponíveis e como eles eram gerados. A operação de transporte em vaivém dos EUA pelo canal de Omã cria dificuldades, pois os navios estão realizando transferências de navio para navio no Golfo de Omã. O gráfico fornecido precisa do seguinte contexto. O fluxo que saía do Golfo Pérsico antes da guerra era de 20 Mbpd, e de 3 Mbpd pelos oleodutos de Fujairah/Yanbu. Podemos ver no gráfico que, por volta de 6 de julho, o petróleo excedeu os níveis anteriores à guerra. No entanto, durante o período do gráfico, a média de 7 dias oscila entre 10 e 15 Mbpd, contra 23. O gráfico não inclui Yanbu e não separa o petróleo iraniano do petróleo dos demais Estados do Golfo. Essa redução no fluxo do Golfo Pérsico coincidiu com uma redução significativa no consumo. A questão será: à medida que o consumo voltar a subir, a redução nos estoques globais, decorrente da perda de petróleo durante os primeiros meses do conflito, terá impacto sobre os preços?
Traduzido de inglêsPergunta para @US5thFleet e @CMF_Bahrain: como isso está acontecendo? Que presença — aérea ou de superfície — os EUA e os Estados do Golfo têm no Estreito de Ormuz para enfrentar um barco iraniano com um holofote? Se os iranianos puderem transmitir identidades e posições, poderão lançar ataques de qualquer ponto ao longo da costa ou no interior do Irã. Além disso, por que não temos comunicações seguras e oficiais de ligação embarcados nos navios em trânsito para fornecer inteligência em tempo real? Essa é a mesma tática usada pelos houthis no Mar Vermelho.
Traduzido de inglêsComo o efeito da crise de Ormuz sobre os navios-tanque de produtos divergiu do efeito sobre o petróleo bruto As tarifas dos navios-tanque de produtos MR voltaram aos níveis normais há meses e só registraram um pico transitório devido a um salto nos fluxos de longa distância do Atlântico para o Pacífico em março e abril Com a menor oferta global de petróleo bruto, as refinarias estão mais focadas em atender à demanda doméstica, limitando as exportações de produtos claros disponíveis para operações de arbitragem Uma expansão adicional do comércio de transporte pendular de Ormuz para incluir mais LR2 impulsionaria os navios-tanque de produtos de longo alcance, que já estão se beneficiando de mais LR2 passando a transportar petróleo bruto
Traduzido de inglêsTenho curiosidade para saber por que @EUNAVFORASPIDES considera necessário remover os nomes dos navios e os IDs das empresas dos navios que escolta.
Traduzido de inglêsPetroleiro de propriedade grega atingido no estreito de Ormuz: A sala de máquinas do petroleiro foi danificada e a embarcação ficou incapacitada pelo ataque
Traduzido de inglêsO armazenamento flutuante de petróleo do Irã encolhe para um suprimento de cinco meses #maritime #maritime-news
Traduzido de inglêsPetroleiro atingido e incapacitado perto do estreito de Ormuz "O ataque se soma a uma longa lista de ataques prejudiciais à navegação no estreito de Ormuz e no Golfo Árabe. A IMO contabiliza um total de 68 incidentes desde que o conflito no Golfo começou, há seis meses, uma média de cerca de três vítimas por semana. Segundo a avaliação da IMO, pelo menos 20 marítimos foram mortos, 35 ficaram feridos e um continua desaparecido." #maritime #maritime-news
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