Σχέδιο που αναφέρεται σε δημοσιεύματα προβλέπει ανταγωνιστές ιδιώτες διαχειριστές στους τερματικούς του Μπεν Γκουριόν

Η Αρχή Κρατικών Επιχειρήσεων προωθεί πρόταση για την ανάθεση των τερματικών σταθμών 1 και 3 του αεροδρομίου Μπεν Γκουριόν σε διαφορετικούς ιδιώτες διαχειριστές, σύμφωνα με ρεπορτάζ που δημοσιεύθηκε στις 31 Οκτωβρίου. Με τον προτεινόμενο διαχωρισμό, η Αρχή Αεροδρομίων του Ισραήλ θα επικεντρωνόταν στις υποδομές, ενώ ιδιώτες παραχωρησιούχοι θα αναλάμβαναν τη λειτουργία των τερματικών. Στόχος είναι να δημιουργηθεί ανταγωνισμός μεταξύ των δύο τερματικών. Η αναφερόμενη μεταρρύθμιση παραμένει πρόταση. Το μοντέλο θα διατηρούσε τη γη και τις υποδομές σε δημόσια χέρια και θα μετέτρεπε τη σημερινή αρχή, που έχει συσταθεί με νόμο, σε κρατική εταιρεία με ιδιοκτησία αυτών των περιουσιακών στοιχείων. Έγγραφο που αποδίδεται στην Αρχή Κρατικών Επιχειρήσεων επικαλείται το «χαμηλό επίπεδο υπηρεσιών» ως μέρος της αιτιολόγησής του. Επικρίνει επίσης τη συγκεντρωτική διοίκηση, την περιορισμένη λειτουργική ευελιξία και τις άκαμπτες συμβάσεις εργασίας. Η πρόταση συνδέεται με τον διευθυντή της αρχής Ρόι Καχλόν και τον επικεφαλής στρατηγικής και επιχειρηματικής ανάπτυξης Ασάφ Νατίβ. Σύμφωνα με το ρεπορτάζ, το σχέδιο άρχισε να διαμορφώνεται περίπου πριν από έναν χρόνο και απέκτησε δυναμική μετά το κλείσιμο του αεροδρομίου στις 20 Αυγούστου. Οι οικονομικές του επιπτώσεις εκτείνονται πέρα από τους τερματικούς: τα έσοδα του Μπεν Γκουριόν συμβάλλουν σήμερα στη στήριξη των αεροδρομίων Ραμόν και Χάιφας και των χερσαίων συνοριακών διαβάσεων με την Αίγυπτο και την Ιορδανία. Το προκαταρκτικό κόστος εφαρμογής περιγράφεται ως δεκάδες εκατομμύρια σέκελ, επειδή θα άλλαζαν οι συμβάσεις εργασίας. Το αναφερόμενο μοντέλο προβλέπει επίσης αποτελεσματική εποπτεία των ιδιωτών διαχειριστών· δεν δόθηκε χρονοδιάγραμμα εφαρμογής.