خطة وردت في تقارير تقترح إسناد مبنيي بن غوريون إلى مشغلين خاصين متنافسين

تمضي سلطة الشركات الحكومية قدما بمقترح لإسناد مبنيي الركاب 1 و3 في مطار بن غوريون إلى مشغلين خاصين منفصلين، بحسب تقرير نُشر في 31 أكتوبر. وبموجب التقسيم المقترح، ستركز سلطة المطارات الإسرائيلية على البنية التحتية، بينما يتولى أصحاب امتيازات من القطاع الخاص تشغيل مبنيي الركاب. والهدف هو خلق منافسة بين المبنيين. ولا يزال الإصلاح الوارد في التقرير مجرد مقترح. سيُبقي هذا النموذج الأراضي والبنية التحتية في الملكية العامة، ويحوّل السلطة الحالية المنشأة بقانون إلى شركة حكومية تملك تلك الأصول. وتشير وثيقة منسوبة إلى سلطة الشركات الحكومية إلى «تدني مستوى الخدمات» ضمن مبرراتها. كما تنتقد الإدارة المركزية ومحدودية المرونة التشغيلية واتفاقيات التوظيف الجامدة. ويرتبط المقترح بمدير السلطة روعي كحلون ورئيس الاستراتيجية وتطوير الأعمال أساف ناتيف. وبحسب التقرير، بدأت الخطة تتبلور قبل نحو عام واكتسبت زخما بعد إغلاق المطار في 20 أغسطس. وتتجاوز آثارها المالية مبنيي الركاب: فإيرادات بن غوريون تسهم حاليا في تمويل مطاري رامون وحيفا والمعابر الحدودية البرية مع مصر والأردن. ووُصفت تكاليف التنفيذ الأولية بأنها عشرات الملايين من الشواكل لأن عقود التوظيف ستتغير. ويدعو النموذج الوارد في التقرير أيضا إلى رقابة فعالة على المشغلين الخاصين؛ ولم يُقدَّم جدول زمني للتنفيذ.