Infrastruktur

Die Rote Linie wurde im August 2023 eröffnet und verbindet Petach Tikwa, Bnei Brak, Ramat Gan, Tel Aviv–Jaffa und Bat Jam. Die 24 Kilometer lange Strecke hat 34 Stationen, davon zehn unterirdisch. NTA entwickelte die Linie, Tevel betreibt sie. Sie ist die erste betriebene Stadtbahnlinie der Region Dan.

Die Violette Linie entsteht als oberirdische Stadtbahn vom Zentrum Tel Avivs zu östlichen Orten wie Ramat Gan, Kirjat Ono, Or Jehuda und Jehud–Monosson. NTAs aktualisierter Plan beschreibt 27 Kilometer und strebt die Eröffnung 2028 an. Bau und Beschaffung laufen; Personenverkehr findet noch nicht statt.

Die Grüne Linie entsteht zwischen Rischon LeZion und Holon im Süden, dem Zentrum Tel Avivs und Herzliya im Norden. Geplant sind 39 Kilometer, davon 4,5 unterirdisch. NTA strebt die Eröffnung des Südabschnitts 2028 und der gesamten Linie 2030 an; dies sind Zieltermine, keine bereits verfügbaren Verbindungen.

Die geplante Metro Tel Aviv umfasst drei Linien, rund 150 Kilometer und 109 Stationen im Ballungsraum. M1 ist mit 85 Kilometern und 62 Stationen geplant. Vergaben und vorbereitende Arbeiten laufen. NTA eröffnete im August 2026 die Präqualifikation für Infra 2, mit Einreichung bis Januar 2027. Der Personenverkehr hat nicht begonnen.

Die elektrifizierte Strecke verbindet Jerusalems Bahnhof Yitzhak Navon mit dem Flughafen Ben Gurion und Tel Aviv. Der Flughafenverkehr begann im September 2018, die Direktverbindung nach Tel Aviv HaHagana im Dezember 2019.

Israel Railways ersetzt Dieselantriebe durch elektrische Züge und Oberleitungen. Der Ausbau läuft weiter; 2026 wurde eine weitere Elektrifizierung ausgeschrieben.

Die im September 2017 eröffnete, 23 Kilometer lange Strecke verbindet die Küstenbahn bei Akko mit Ahihud und Karmiel. Sie führt durch die Gilon-Tunnel in Galiläa.

Die 30 Kilometer lange Baustrecke entlang der Straße 431 soll Rischon LeZion mit Modi’in und der Jerusalem-Strecke verbinden. Neue Bahnhöfe entstehen in Rischon LeZion Tashach und Ramla Süd. Israel Railways plant die Inbetriebnahme für 2028.

Die geplante Verlängerung ab Karmiel soll Kirjat Schmona und Obergaliläa an den Personenverkehr anbinden. Das Regierungsprogramm zum Wiederaufbau des Nordens vom Juni 2026 priorisiert das Vorhaben. Die Strecke ist nicht in Betrieb; ein Eröffnungstermin steht nicht fest.

Die vorgeschlagene Bahn soll Personen- und Güterverkehr durch Negev und Arava bis Eilat ermöglichen. Netivei Israel plant die südlichen Verlängerungen.

Die Verlängerungen der Roten Linie eröffneten im Februar 2025 und erschließen Neve Yaakov im Norden sowie das Hadassah-Krankenhaus Ein Kerem im Südwesten. Sie ergänzen die 2011 eröffnete Stadtbahnstrecke.

Der erste Dienst der Grünen Linie, L3, eröffnete am 21. August 2026 zwischen HaTurim und Malha: rund sieben Kilometer mit 13 Haltestellen. Die Äste nach Gilo, zum Skopusberg und nach Givat Shaul sind weitere Ausbauphasen.

Die Blaue Linie wird gebaut und soll Ramot und Gilo schrittweise durch Jerusalems Zentrum verbinden. Der geplante Tunnelabschnitt umfasst 2,5 Kilometer und drei Stationen. J-Trains Projekt enthält zudem oberirdische Äste und ein Wartungsdepot in Malha.

Alstom, Electra und Minrav schlossen die Finanzierung für Nofit am 28. Juli 2026 ab. Das Projekt verbindet Haifa und Nazareth durch eine 41 Kilometer lange Stadtbahn mit 20 Stationen. Bau und Systemausstattung laufen weiter.

Beerschebas geplantes Stadtbahnnetz umfasst eine Verbindung zum Geheimdienstcampus der IDF in Likit. Am 14. Mai 2026 übernahm der Premierminister die ressortübergreifende Empfehlung für Stadtbahn statt Busschnellverkehr auf dem Korridor Beerscheba–Likit.

Haifa Bayport ist ein von Shanghai International Port Group (SIPG) betriebener Containerterminal, eröffnet im September 2021. Ferngesteuerte Kaikräne bedienen große Containerschiffe. Er ist vom historischen Hafen Haifa im Besitz von Adani und Gadot getrennt.

Hadarom Container Terminal ist Ashdods privater Containerterminal, betrieben von einer Tochtergesellschaft von Terminal Investment Limited (TIL). Er nahm im September 2021 neben der bestehenden Ashdod Port Company einen eigenständigen Betrieb auf.

Der Verkauf der Haifa Port Company an Adani Ports (70 %) und Gadot (30 %) wurde am 10. Januar 2023 für 4,1 Milliarden Schekel abgeschlossen. Die Konzession läuft bis 2054. Betroffen ist der historische Hafen, nicht SIPGs Bayport.

Der Flughafen Ramon nördlich von Eilat ist nach dem Astronauten Ilan Ramon und seinem Sohn Assaf benannt. Eilats Stadtflughafen verlagerte seinen Betrieb am 18. März 2019 dorthin. Ramon ersetzte auch Ovdas zivilen Passagierbetrieb.

Oron erhielt im Oktober 2025 einen Auftrag über 310 Millionen Schekel für 7.000 m² Erweiterung des Terminals 3 und einen 2.000-m²-Eingang für Busreisende. Ein separates östliches Gepäckgebäude wurde im Dezember 2025 genehmigt; es sind unterschiedliche Ausbauprojekte.

Shapir erhielt die Konzession für die Nordverlängerung im Juli 2026. Phase eins umfasst rund 22 Kilometer von Somech bis Beit HaEmek und drei neue Anschlussstellen. Trans Israel plant den Baubeginn für 2027 und die Eröffnung für 2030.

Die Straße 16 eröffnete am 31. August 2022 als westliche Zufahrt nach Jerusalem. Sie verbindet auf sechs Kilometern das Gebiet Motza mit der Stadt durch vier Tunnel, sieben Brücken und drei Anschlussstellen.

Regierungsbeschluss 855 vom Juli 2023 sieht einen nationalen Bahnausbau Richtung Kirjat Schmona und Eilat vor, mit Hochgeschwindigkeits- und Regionalstrecken. Einzelprojekte haben eigene Planungs-, Finanzierungs- und Bauphasen; das geplante landesweite Netz ist noch nicht fertiggestellt.

Leviathan liefert Erdgas nach Israel, Ägypten und Jordanien. Chevron betreibt das Feld mit NewMed Energy und Ratio. Im Januar 2026 genehmigten die Partner einen Ausbau für 2,36 Milliarden Dollar, mit dem Ziel von rund 21 Milliarden m³ Jahreskapazität 2029.

Chevron meldete den Abschluss des Tamar-Ausbaus am 16. Juni 2026. Eine dritte Unterseepipeline und drei Verdichter in Ashdod erhöhten die Kapazität von etwa 1,1 auf 1,6 Milliarden Kubikfuß täglich.

Das vollständig Energean gehörende Karish-Feld produziert seit Oktober 2022 über das Förderschiff Energean Power. Karish North folgte im Februar 2024. Im Septemberbericht 2026 meldete Energean die Inbetriebnahme einer zweiten Ölverarbeitungslinie im Jahr 2026.

Katlan ist Energeans Offshore-Projekt zur Anbindung neuer Gasfelder an Energean Power. Phase eins umfasst Athena und Zeus. Der Septemberbericht 2026 hält am Förderbeginn im ersten Halbjahr 2027 fest; Hera und Apollo gehören zu einer späteren Phase.

Die geplante Pipeline Ramat Hovav–Nitzana soll eine zusätzliche Exportroute nach Ägypten schaffen. Regierungspläne nennen rund 66 Kilometer Landpipeline und eine Verdichterstation. Sie gehört zur Infrastruktur für zusätzliche Leviathan-Exporte und ist noch nicht in Betrieb.

Die EMG-Pipeline transportiert israelisches Gas von Aschkelon nach Ägypten. Eine separate Unterseeverbindung zwischen Ashdod und Aschkelon erweitert das Netz. Laut NewMed bestätigte Chevron deren Fertigstellung am 8. Juli 2026.

Im August 2025 vereinbarten die Leviathan-Partner rund 130 Milliarden zusätzliche m³ Gas für Ägypten, bei geschätzten Erlösen von 35 Milliarden Dollar. Israel genehmigte den Export im Dezember 2025. Die gestaffelten Lieferungen hängen vom Produktions- und Leitungsausbau ab; die Summe ist noch kein vereinnahmter Erlös.

Der Vorschlag von 2022 verband 600 MW jordanischen Solarstrom mit jährlich 200 Millionen m³ israelischem entsalztem Wasser unter Beteiligung der VAE. Jordanien erklärte im November 2023, während des Gazakriegs nach dem Hamas-Angriff vom 7. Oktober nicht zu unterzeichnen. Der Austausch ist nicht in Betrieb.

Ashalim umfasst getrennte solarthermische und photovoltaische Anlagen im Negev. Megalims 121-MW-Anlage nutzt einen Solarturm; Negev Energys 121-MW-Anlage Parabolrinnen und etwa 4,5 Stunden Wärmespeicherung.

EDFs 265-MW-Photovoltaikprojekt bei Dimona erreichte 2026 den Finanzierungsabschluss. Das Gelände umfasst rund 3.000 Dunam. Der Rechtsberater nennt etwa zwei Jahre Bau und danach 25 Jahre Betrieb; die geplante Kapazität ist noch keine laufende Stromerzeugung.

Seit 11. Dezember 2025 sind Solaranlagen auf geeigneten neuen Einfamilienhäusern mit über 100 m² Dachfläche und neuen Nichtwohngebäuden mit über 250 m² Dachfläche vorgeschrieben, mit Ausnahmen. Andere neue Wohngebäude müssen für eine spätere Installation vorbereitet werden.

Die Strombehörde vergab im Februar 2025 insgesamt 1.500 MW Batteriespeicherleistung auf elf Projekte mit mindestens vier Stunden Speicherung. Sie liegen im Norden, westlichen Negev und in der Arava. Vertraglich gesicherte Leistung ist nicht mit bereits laufenden Speichern gleichzusetzen.

Das 344-MW-Pumpspeicherkraftwerk Kochav HaYarden ging im Februar 2025 ans Netz. Es speichert Energie durch Hochpumpen von Wasser und erzeugt Strom beim Rückfluss durch Turbinen. Es ergänzt die 300-MW-Anlage Gilboa.

Das 156-MW-Pumpspeicherkraftwerk Manara in Obergaliläa wird weiter gebaut. Ellomays Bericht vom August 2026 nennt Baufortschritte und laufende Verhandlungen über Entschädigung für kriegsbedingte Verzögerungen sowie Anpassungen der Finanzierung.

Enlights Windpark Genesis auf den Golanhöhen hat 207 MW und ging im Oktober 2023 in den kommerziellen Betrieb. Die Erzeugung schwankt mit dem Wind; installierte Megawatt messen Leistung, keine ständige Erzeugung.

Die Stromreform 2018 gliederte die Systemführung in Noga aus und verlangte Kraftwerksverkäufe der IEC an private Erzeuger. IEC behält wesentliche Übertragungs- und Verteilaufgaben. Seit Juli 2024 können Haushalte auch ohne Smart Meter den Anbieter wählen; die Netze bleiben reguliert.

Der Great Sea Interconnector ist eine geplante Stromverbindung von Griechenland über Zypern nach Israel. Der Entwickler nennt zunächst 1.000 MW und Zypern–Kreta als erste Stufe, Israel folgt später. Finanzierung und Baufortschritt unterscheiden sich zwischen den Abschnitten.

EastMed–Poseidon ist eine geplante Gaspipeline vom östlichen Mittelmeer über Zypern und Griechenland nach Italien. IGI Poseidon nennt rund 2.100 Kilometer Gesamtstrecke und 12–20 Milliarden m³ Jahreskapazität. Das Projekt befindet sich weiterhin in Entwicklung.

Sorek B, auch Be’er Miriam genannt, liefert entsalztes Meerwasser ins nationale Netz. IDE meldete im März 2025 den Betrieb mit jährlich 200 Millionen m³. Die Umkehrosmose nutzt dampfbetriebene Hochdruckpumpen und ein eigenes Kraftwerk.

Sorek A ist seit 2013 an der Mittelmeerküste südlich von Tel Aviv in Betrieb. Die Meerwasser-Umkehrosmoseanlage hat eine vertragliche Jahreslieferung von etwa 150 Millionen m³. Sie ist von der benachbarten Anlage Sorek B getrennt.

Aschkelons Meerwasserentsalzungsanlage wurde 2005 eröffnet und liefert etwa 120 Millionen m³ jährlich. Im Mai 2026 genehmigte die Regierung einen Ausbau auf rund 220 Millionen unter einer neuen Konzession.

Haderas Meerwasser-Umkehrosmoseanlage neben dem Kraftwerk Orot Rabin ist seit 2010 in Betrieb. IDE nennt jährlich 137 Millionen m³ Lieferung. Gemeinsam mit anderen Küstenanlagen speist sie Israels nationales Wassersystem.

Palmachim ist seit 2007 in Betrieb und wurde 2010 und 2013 erweitert. BlueGen betreibt die Umkehrosmoseanlage; Generation Capital nennt 51% Beteiligung über BlueGen und maximal 105 Millionen m³ Jahreskapazität. Das Bau-, Eigentums- und Betriebsmodell erhält das Privateigentum nach der Konzessionszeit.

IDE baut die Entsalzungsanlage Westgaliläa, auch Birkat Miriam, mit vertraglich 100 Millionen m³ Jahreskapazität. Die Europäische Investitionsbank unterzeichnete 2023 einen Kredit über 150 Millionen Euro. Der Leitfaden des US-Handelsministeriums vom März 2026 erwartete den Betrieb Anfang 2027.

Shafdan behandelt Abwasser aus dem Ballungsraum Dan zur landwirtschaftlichen Wiederverwendung. Mekorot beschreibt weitere Filterung durch Boden und Grundwasserleiter, danach den Transport über die Dritte Leitung zum Negev. Nach Unternehmensangaben führt diese jährlich etwa 140 Millionen m³ aufbereitetes Wasser.

Mekorots Flussumkehrprojekt leitet entsalztes Mittelmeerwasser durch Leitungen, Pumpstationen und Speicher nach Norden zum See Genezareth. Das Unternehmen datiert den ersten Betrieb auf Anfang 2023. Das System unterstützt die Versorgung Nordisraels und des Sees sowie Israels Wasserzusagen an Jordanien.

Der Vorschlag von 2022 verband 600 MW jordanischen Solarstrom mit jährlich 200 Millionen m³ israelischem entsalztem Wasser unter Beteiligung der VAE. Jordanien erklärte im November 2023, während des Gazakriegs nach dem Hamas-Angriff vom 7. Oktober nicht zu unterzeichnen. Der Austausch ist nicht in Betrieb.

Israels Glasfaserausbau verbindet Haushalte und Betriebe mit schnellem Festnetz. Ende Juni 2026 meldete Bezeq 3,028 Millionen erreichbare Haushalte und 1,061 Millionen Glasfaseranschlüsse im Endkunden- und Vorleistungsgeschäft. Reichweite misst Netzverfügbarkeit, Abonnements die Nutzung.

Israels Mobilfunkanbieter bieten seit 2020 kommerzielles 5G an. Im Juli 2026 empfahl ein Beratungsteam des Kommunikationsministeriums, Ausbauhürden zu beseitigen und die Abdeckung zu verbessern. Die Abschaltung von 2G und 3G wurde teils bis 2026 verlängert; der Termin Dezember 2025 galt nicht einheitlich.

Google und Sparkles Blue–Raman-Projekt soll Südeuropa über Israel und Jordanien mit Indien verbinden. Blue verläuft über Italien, Frankreich, Griechenland und Israel; Raman über Jordanien, Saudi-Arabien, Dschibuti und Oman nach Indien. Die Strecke unterscheidet sich vom etablierten ägyptischen Korridor.

2Africa verbindet Afrika mit Europa und dem Nahen Osten, ohne direkten Kabelanschluss in Israel. Meta meldete im November 2025 die Fertigstellung des Kernsystems; die gesonderte Pearls-Erweiterung war laut dieser Mitteilung für 2026 vorgesehen.

Gov.il bündelt staatliche Informationen und Online-Dienste. Der persönliche Bereich MyGov nutzt die nationale digitale Identifizierung für den Zugang zu persönlichen Dokumenten, Anträgen und Diensten der beteiligten öffentlichen Stellen.

DigiTel für Einwohner von Tel Aviv–Yafo verbindet kommunale Meldungen, Vergünstigungen und einen persönlichen Servicebereich. Die Anmeldung ist ab 14 Jahren möglich; angeboten werden Dienste zu Kommunalsteuer, Parken, Bildung und der Nachverfolgung städtischer Anliegen.

Tekuma koordiniert den Wiederaufbau der Gemeinden an Gaza nach dem Hamas-Angriff vom 7. Oktober 2023. Im September 2026 meldete die Behörde über 90 % Rückkehrer; für Be’eri war die Rückkehr schrittweise bis Juli 2027, für Nir Oz ab Ende 2027 geplant.

Der Wiederaufbau im Norden umfasst Wohnen, öffentliche Dienste und die lokale Wirtschaft nach Angriffen der Hisbollah und der Evakuierung von Grenzgemeinden. Regierungsbeschluss 4238 vom Juni 2026 legt ein Regionalprogramm für 2026–2030 fest; bewilligte Mittel belegen noch keine abgeschlossenen Projekte.

Das frühere Flugfeld Sde Dov wird nach Tel Avivs Plan TA/4444 umgestaltet. Die Stadt sieht 16.000 Wohnungen für etwa 40.000 Einwohner vor, darunter rund 2.100 kommunale Wohnungen mit günstigen Mieten, außerdem Parks, gemischt genutzte Straßen und geplante Stationen der Grünen Linie.

Holons Rahmenplan H/619 lenkt die Erneuerung älterer Viertel durch Neubau oder Verstärkung bestehender Gebäude. Baurechte werden an Straßencharakter, öffentliche Räume und Verkehrsachsen geknüpft; einzelne Projekte benötigen weiterhin die jeweiligen Planungsfreigaben und Genehmigungen.

Das Jahrbuch 2025 der Planungsbehörde verzeichnet 223.164 genehmigte Wohneinheiten, darunter 25.279 durch lokale Planungsgremien. Planfreigaben, Baugenehmigungen, Baubeginne und fertige Wohnungen sind unterschiedliche Größen; die Zahl erfasst keine an Bewohner übergebenen Wohnungen.

Iron Dome bekämpft kurzreichweitige Luftbedrohungen mit Tamir-Abfangraketen. Im November 2025 meldete das Raytheon–Rafael-Gemeinschaftsunternehmen R2S einen Vertrag über 1,25 Milliarden US-Dollar für Lieferungen nach Israel aus Camden, Arkansas; Israels Verteidigungsministerium berichtete 2026 über weitere Modernisierungstests.

David’s Sling ist eine einsatzfähige Ebene der israelischen Luftverteidigung, gemeinsam mit den USA entwickelt. Die US-Raketenabwehrbehörde meldete im Februar 2026 erfolgreiche Modernisierungstests mit Szenarien zu Raketen, Flugkörpern, Flugzeugen und Drohnen auf Grundlage von Kampferfahrungen.

Arrow 3 fängt ballistische Raketen außerhalb der Atmosphäre ab und ist seit 2017 einsatzfähig. Zusammen mit Arrow 2 bildet es die obere Verteidigungsebene; im August 2026 meldeten Israel und die US-Raketenabwehrbehörde einen weiteren Test des Arrow-Systems.

Arrow 4 ist ein israelisch-amerikanisches Entwicklungsprogramm unter IAI-Leitung, das Arrow 2 angesichts neuer Bedrohungen ersetzen soll. Eine Produktionsprognose bestätigt keine Einsatzbereitschaft; der US-Bericht vom August 2026 nennt weiterhin Arrow 2 und Arrow 3 als eingesetztes System.

Das erste Hochleistungslasersystem Iron Beam wurde am 28. Dezember 2025 an die IDF übergeben. Rafael entwickelte es mit einer Laserquelle von Elbit als Ergänzung zur Raketenabwehr gegen Raketen, Mörsergranaten und Drohnen; die erste Lieferung bedeutet keine landesweite Abdeckung.

Das Grenzsystem zu Gaza umfasst einen Zaun und unterirdische Abwehr gegen grenzüberschreitende Tunnel, fertiggestellt im Dezember 2021. Die Hamas durchbrach den Zaun beim Angriff am 7. Oktober 2023; die IDF reparierten und verstärkten anschließend beschädigte Abschnitte.

Israel stellte den Sicherheitszaun an der ägyptischen Grenze 2013 fertig. Physische Hindernisse, Überwachung und Patrouillen wirken zusammen gegen unerlaubte Grenzübertritte; der Zaun ist ein Bestandteil der Grenzverteidigung und keine Abwehr gegen Luftbedrohungen.

Das staatliche Infrastrukturprogramm 2026 führt die Mauerbarriere an der libanesischen Grenze als im Bau. Dieses Projekt ist von IDF-Einsätzen im Südlibanon getrennt, die die Armee im September 2026 als Schutz vor Hisbollah-Angriffen und dem Wiederaufbau militärischer Infrastruktur beschrieb.

Der Bau der östlichen Sicherheitsbarriere begann im Dezember 2025 auf zwei Abschnitten mit zusammen etwa 80 km. Das Verteidigungsministerium plant rund 500 km vom südlichen Golan bis nördlich von Eilat für geschätzte 5,5 Milliarden Schekel; weitere Abschnitte werden etappenweise gebaut.

Der Ariel-Sharon-Ausbildungscampus bei Yeruham nahm im Mai 2015 den Betrieb auf; der erste Bezug war im Sommer 2016 abgeschlossen. Er vereint sieben IDF-Schulen, darunter Medizin, Logistik, Kommunikation, Militärpolizei und Personalwesen, und ist von den neueren Nachrichten- und Technologiecampussen getrennt.

Der Kommunikationscampus in Beersheba gehört zur Verlagerung der IDF in den Süden. Bauunternehmen Shikun & Binui meldete den ersten Betrieb im April 2026, während der separate Nachrichtendienstcampus noch gebaut wurde; beide sind keine einzelne fertiggestellte Basis.

Sorokas Wiederaufbau folgt auf den iranischen Raketentreffer vom Juni 2025. Der 2026 genehmigte Plan umfasst ein geschütztes Bettenhaus und weitere Türme; die staatlichen 360 Millionen Schekel für 2026–2030 sind ein Finanzierungsbeitrag, weder Gesamtkosten noch Nachweis fertiger Bauten.

Ichilovs geplantes unterirdisches Krankenhaus im Alrov-Turm erhält 10 Millionen US-Dollar von Helmsley. Die Mitteilung vom Oktober 2025 beschreibt 250, auf 400 erweiterbare Betten auf einer Parkebene, die binnen 24 Stunden umgerüstet werden soll; dies sind geplante Kapazitäten.

Israels Schutzraumprogramme umfassen öffentliche Bunker, mobile Schutzräume und geschützte Zimmer in Wohnungen. Im September 2026 kündigte das Verteidigungsministerium die Ausweitung von Northern Shield auf berechtigte Gemeinden bis 9 km vom Libanon an, mit Zuschüssen bis 182.000 Schekel für eigenverantwortliches Bauen nach Förderkriterien.

Von Associated Press im September 2025 ausgewertete Satellitenbilder zeigten umfangreiche Bauarbeiten am Forschungszentrum Dimona. Fachleute waren sich über den Zweck uneinig, Israel bestätigte ihn nicht öffentlich; die Belege weisen weder Fertigstellung noch Betrieb eines neuen Reaktors nach.