Berichteter Plan sieht konkurrierende private Betreiber für Ben-Gurion-Terminals vor

Die Behörde für Staatsunternehmen treibt einen Vorschlag voran, die Terminals 1 und 3 des Flughafens Ben Gurion getrennten privaten Betreibern zu übertragen. Das geht aus einem am 31. Oktober veröffentlichten Bericht hervor. Nach der vorgeschlagenen Aufteilung würde sich die israelische Flughafenbehörde auf die Infrastruktur konzentrieren, während private Konzessionäre den Terminalbetrieb übernehmen würden. Ziel ist Wettbewerb zwischen den beiden Terminals. Die berichtete Reform bleibt ein Vorschlag. Das Modell würde Grundstücke und Infrastruktur in öffentlicher Hand belassen und die derzeitige gesetzlich errichtete Behörde in ein Staatsunternehmen umwandeln, dem diese Vermögenswerte gehören. Ein der Behörde für Staatsunternehmen zugeschriebenes Dokument nennt ein „niedriges Serviceniveau“ als einen der Gründe. Es kritisiert außerdem zentrale Steuerung, begrenzte betriebliche Flexibilität und starre Arbeitsverträge. Der Vorschlag wird mit Behördenleiter Roi Kahlon und dem Leiter für Strategie und Geschäftsentwicklung, Asaf Nativ, in Verbindung gebracht. Dem Bericht zufolge nahm der Plan vor etwa einem Jahr Gestalt an und gewann nach der Flughafenschließung am 20. August an Schwung. Seine finanziellen Folgen reichen über die Terminals hinaus: Einnahmen von Ben Gurion tragen derzeit zur Finanzierung der Flughäfen Ramon und Haifa sowie der Landgrenzübergänge zu Ägypten und Jordanien bei. Die vorläufigen Umsetzungskosten werden mit Dutzenden Millionen Schekel beschrieben, weil Arbeitsverträge geändert würden. Das berichtete Modell fordert außerdem eine wirksame Aufsicht über private Betreiber; ein Zeitplan für die Umsetzung wurde nicht genannt.