Infraestructura

La Línea Roja abrió en agosto de 2023 y conecta Petaj Tikva, Bnei Brak, Ramat Gan, Tel Aviv–Yafo y Bat Yam. Recorre 24 kilómetros y tiene 34 estaciones, diez subterráneas. NTA desarrolló la línea y Tevel la opera. Es la primera línea en servicio de la red de tren ligero de la región de Dan.

La Línea Morada se construye como tren ligero en superficie desde el centro de Tel Aviv hacia Ramat Gan, Kiryat Ono, Or Yehuda y Yehud–Monosson. El plan actualizado de NTA contempla 27 kilómetros y prevé abrir en 2028. Continúan las obras y contrataciones; todavía no transporta pasajeros.

La Línea Verde está en construcción entre Rishon LeZion y Holon al sur, el centro de Tel Aviv y Herzliya al norte. El recorrido previsto mide 39 kilómetros, 4,5 subterráneos. NTA fija como objetivos abrir el tramo sur en 2028 y la línea completa en 2030; son fechas previstas, no servicios ya abiertos.

El metro previsto de Tel Aviv comprende tres líneas, unos 150 kilómetros y 109 estaciones metropolitanas. M1 tendrá 85 kilómetros y 62 estaciones. Se realizan contrataciones y obras preparatorias. NTA abrió la precalificación de Infra 2 en agosto de 2026, con propuestas hasta enero de 2027. No ha comenzado el servicio de pasajeros.

El ferrocarril eléctrico une la estación Yitzhak Navon de Jerusalén con el aeropuerto Ben Gurión y Tel Aviv. El servicio al aeropuerto comenzó en septiembre de 2018; el enlace directo con Tel Aviv HaHagana, en diciembre de 2019.

Israel Railways sustituye la tracción diésel por trenes eléctricos e infraestructura aérea de alimentación. El despliegue continúa: en 2026 publicó otra licitación de electrificación.

Este ramal de 23 kilómetros, abierto en septiembre de 2017, conecta el ferrocarril costero cerca de Acre con Ahihud y Karmiel. Su recorrido por Galilea incluye los túneles de Gilon.

La línea de 30 kilómetros en construcción junto a la carretera 431 unirá Rishon LeZion con Modiín y el corredor de Jerusalén. Incluye nuevas estaciones en Rishon LeZion Tashach y Ramla Sur. Israel Railways prevé su apertura en 2028.

La prolongación prevista desde Karmiel llevaría el tren de pasajeros a Kiryat Shmona y la Alta Galilea. El programa gubernamental de recuperación del norte de junio de 2026 prioriza impulsar el proyecto. Aún no funciona ni tiene fecha de apertura confirmada.

El ferrocarril propuesto prolongaría los enlaces de pasajeros y mercancías por el Néguev y la Aravá hasta Eilat. Netivei Israel planifica las extensiones del sur.

Las ampliaciones de la Línea Roja abrieron en febrero de 2025, llevando el servicio a Neve Yaakov, al norte, y al hospital Hadassah Ein Kerem, al suroeste. Prolongan la línea inaugurada en 2011.

El primer servicio de la Línea Verde, L3, abrió el 21 de agosto de 2026 entre HaTurim y Malha: unos siete kilómetros y 13 estaciones. Los ramales hacia Gilo, el monte Scopus y Givat Shaul corresponden a fases posteriores.

La Línea Azul está en construcción y conectará Ramot y Gilo a través del centro de Jerusalén por etapas. Su tramo subterráneo previsto mide 2,5 kilómetros y tiene tres estaciones. El proyecto de J-Train incluye ramales en superficie y cocheras en Malha.

Alstom, Electra y Minrav cerraron la financiación de Nofit el 28 de julio de 2026. El proyecto conectará Haifa y Nazaret mediante 41 kilómetros de tren ligero y 20 estaciones. La construcción y la instalación de sistemas siguen en curso.

La red de tren ligero prevista para Beerseba incluye una conexión con el campus de inteligencia de las FDI en Likit. El 14 de mayo de 2026, el primer ministro adoptó la recomendación interministerial de usar tren ligero en lugar de autobuses rápidos en ese corredor.

Haifa Bayport es una terminal de contenedores operada por Shanghai International Port Group (SIPG), abierta en septiembre de 2021. Atiende grandes buques con grúas controladas a distancia. Es independiente del puerto histórico de Haifa, propiedad de Adani y Gadot.

Hadarom Container Terminal es la terminal privada de contenedores de Ashdod, operada por una filial de Terminal Investment Limited (TIL). Comenzó a operar en septiembre de 2021 junto al puerto existente de Ashdod, pero como entidad independiente.

La venta de Haifa Port Company a Adani Ports (70%) y Gadot (30%) se cerró el 10 de enero de 2023 por 4.100 millones de séqueles. La concesión dura hasta 2054. Afecta al puerto histórico, no a Bayport de SIPG.

El aeropuerto Ramon, al norte de Eilat, lleva el nombre del astronauta Ilan Ramon y su hijo Assaf. El aeropuerto urbano de Eilat trasladó allí sus operaciones el 18 de marzo de 2019. Ramon también sustituyó los vuelos civiles de Ovda.

Oron ganó en octubre de 2025 un contrato de 310 millones de séqueles para ampliar la Terminal 3 en 7.000 m² y añadir una entrada de 2.000 m² para pasajeros de autobús. Un edificio oriental de equipajes recibió aprobación en diciembre de 2025; son proyectos distintos.

Shapir ganó la concesión de la ampliación norte en julio de 2026. La primera fase abarca unos 22 kilómetros de Somech a Beit HaEmek y tres nuevos enlaces. Trans Israel prevé iniciar obras en 2027 y abrir en 2030; son fechas programadas.

La carretera 16 abrió el 31 de agosto de 2022 como acceso occidental a Jerusalén. Sus seis kilómetros conectan la zona de Motza con la ciudad mediante cuatro túneles, siete puentes y tres enlaces.

La decisión gubernamental 855 de julio de 2023 estableció una ampliación ferroviaria nacional hacia Kiryat Shmona y Eilat, combinando corredores rápidos y regionales. Cada proyecto tiene sus propias fases de planificación, financiación y construcción; la red prevista aún no está terminada.

Leviatán suministra gas natural a Israel, Egipto y Jordania. Chevron opera el yacimiento con NewMed Energy y Ratio como socios. En enero de 2026 aprobaron una ampliación de 2.360 millones de dólares, con capacidad anual prevista de unos 21.000 millones de m³ en 2029.

Chevron anunció la finalización de la ampliación de Tamar el 16 de junio de 2026. Un tercer gasoducto submarino y tres compresores en Ashdod elevaron la capacidad de unos 1.100 a 1.600 millones de pies cúbicos diarios.

Karish, propiedad íntegra de Energean, empezó a producir en octubre de 2022 mediante la unidad flotante Energean Power. Karish Norte se incorporó en febrero de 2024. Los resultados de septiembre de 2026 informan de una segunda línea de procesamiento de petróleo puesta en marcha en 2026.

Katlan es el desarrollo marino de Energean que conectará nuevos yacimientos con Energean Power. La primera fase incluye Athena y Zeus. El informe de septiembre de 2026 mantiene el primer gas previsto para el primer semestre de 2027; Hera y Apollo corresponden a una fase posterior.

El gasoducto previsto Ramat Hovav–Nitzana añadiría una ruta de exportación a Egipto. Los planes oficiales describen unos 66 kilómetros de tubería terrestre y una estación compresora. Es infraestructura para ampliar las exportaciones de Leviatán; aún no es una ruta operativa.

El gasoducto EMG lleva gas israelí de Ashkelon a Egipto. Un enlace submarino independiente entre Ashdod y Ashkelon amplía la red de conexión. NewMed informó que Chevron confirmó su finalización el 8 de julio de 2026.

En agosto de 2025, los socios de Leviatán acordaron vender a Egipto unos 130.000 millones de m³ adicionales de gas, con ingresos estimados de 35.000 millones de dólares. Israel aprobó la exportación en diciembre de 2025. Las entregas son graduales y dependen de ampliar producción y gasoductos; no son ingresos ya cobrados.

La propuesta de 2022 combinaba 600 MW solares jordanos con 200 millones de m³ anuales de agua desalada israelí, con participación emiratí. Jordania dijo en noviembre de 2023 que no firmaría el acuerdo durante la guerra de Gaza posterior al ataque de Hamás del 7 de octubre. El intercambio no funciona.

Ashálim reúne plantas termosolares y fotovoltaicas separadas en el Néguev. Megalim tiene una torre solar de 121 MW; Negev Energy, una planta de colectores cilindroparabólicos de 121 MW con unas 4,5 horas de almacenamiento térmico.

El proyecto fotovoltaico de EDF de 265 MW cerca de Dimona cerró su financiación en 2026. Ocupa unos 3.000 dunams. Su asesor jurídico prevé unos dos años de construcción y 25 de operación; la capacidad prevista aún no es electricidad generada.

Desde el 11 de diciembre de 2025, las normas exigen paneles solares en nuevas viviendas unifamiliares con tejados de más de 100 m² y edificios no residenciales con tejados de más de 250 m², con exenciones. Los demás edificios residenciales nuevos deben prever su futura instalación.

La Autoridad de Electricidad adjudicó 1.500 MW de almacenamiento en baterías en 11 proyectos en febrero de 2025, para al menos cuatro horas. Abarcan el norte, el Néguev occidental y la Aravá. La capacidad contratada no debe contarse como almacenamiento ya operativo.

La central de bombeo de Kochav HaYarden, de 344 MW, se conectó a la red en febrero de 2025. Almacena energía elevando agua y genera electricidad al devolverla por turbinas. Complementa la central de Gilboa, de 300 MW.

La central de bombeo de Manara, de 156 MW, sigue en construcción en la Alta Galilea. El informe de Ellomay de agosto de 2026 señala avances en toda la obra y negociaciones sobre compensación por retrasos bélicos y cambios de financiación.

El parque Genesis Wind de Enlight, en los Altos del Golán, tiene 207 MW y entró en operación comercial en octubre de 2023. Su producción varía con el viento; los megavatios instalados indican capacidad, no generación continua.

La reforma eléctrica de 2018 separó la gestión del sistema en Noga y exigió vender centrales de IEC a productores privados. IEC conserva importantes funciones de transporte y distribución. Desde julio de 2024, los hogares pueden elegir proveedor sin contador inteligente; la red sigue regulada.

Great Sea Interconnector es un enlace eléctrico propuesto desde Grecia por Chipre hasta Israel. El promotor indica una capacidad inicial de 1.000 MW y sitúa Chipre–Creta como primera fase, con Israel después. La financiación y las obras difieren entre tramos.

EastMed–Poseidon es un gasoducto propuesto del Mediterráneo oriental a Italia por Chipre y Grecia. IGI Poseidon describe una ruta combinada de unos 2.100 kilómetros y capacidad prevista de 12.000–20.000 millones de m³ anuales. Sigue en desarrollo.

Sorek B, también llamada Be’er Miriam, suministra agua de mar desalada a la red nacional. IDE anunció su operación en marzo de 2025, con una producción anual de 200 millones de m³. Su ósmosis inversa utiliza bombas de alta presión accionadas por vapor y una central propia.

Sorek A empezó a operar en 2013 en la costa mediterránea al sur de Tel Aviv. La planta de ósmosis inversa de agua marina tiene un suministro anual contratado de unos 150 millones de m³. Es una instalación distinta de la vecina Sorek B.

La desaladora de Ashkelon abrió en 2005 y suministra unos 120 millones de m³ al año. En mayo de 2026 el Gobierno aprobó una ampliación a unos 220 millones anuales bajo una nueva concesión.

La desaladora por ósmosis inversa de Hadera, junto a la central Orot Rabin, entró en servicio en 2010. IDE indica un suministro anual de 137 millones de m³. Alimenta la red nacional junto a las demás plantas costeras.

Palmachim empezó a operar en 2007 y se amplió en 2010 y 2013. BlueGen opera la planta de ósmosis inversa; Generation Capital indica una participación del 51% mediante BlueGen y capacidad máxima anual de 105 millones de m³. El modelo de construcción, propiedad y operación mantiene la propiedad privada tras la concesión.

IDE construye la desaladora de Galilea Occidental, llamada Birkat Miriam, con capacidad anual contratada de 100 millones de m³. El Banco Europeo de Inversiones firmó un préstamo de 150 millones de euros en 2023. La guía de Comercio estadounidense de marzo de 2026 preveía su operación a principios de 2027.

Shafdan trata aguas residuales del área metropolitana de Dan para reutilizarlas en agricultura. Mekorot describe una filtración adicional en el suelo y un acuífero, seguida de transporte por la Tercera Línea al Néguev. La empresa informa de unos 140 millones de m³ anuales de agua regenerada por esta línea.

El proyecto de flujo inverso de Mekorot envía agua mediterránea desalada hacia el norte por tuberías, estaciones de bombeo y depósitos hasta el mar de Galilea. La empresa fecha el inicio de operación a principios de 2023. Apoya el abastecimiento del norte y del lago, junto a los compromisos hídricos con Jordania.

La propuesta de 2022 combinaba 600 MW solares jordanos con 200 millones de m³ anuales de agua desalada israelí, con participación emiratí. Jordania dijo en noviembre de 2023 que no firmaría el acuerdo durante la guerra de Gaza posterior al ataque de Hamás del 7 de octubre. El intercambio no funciona.

La expansión de fibra en Israel conecta hogares y empresas a banda ancha fija. A finales de junio de 2026, Bezeq informó de 3,028 millones de hogares cubiertos y 1,061 millones de suscripciones de fibra minoristas y mayoristas. La cobertura mide alcance de red; las suscripciones, adopción.

Los operadores israelíes ofrecen 5G comercial desde 2020. En julio de 2026 un equipo asesor del Ministerio de Comunicaciones recomendó eliminar barreras de despliegue y mejorar cobertura. La retirada de 2G y 3G tuvo prórrogas en 2026; el cierre de diciembre de 2025 no fue uniforme.

El proyecto Blue–Raman de Google y Sparkle está diseñado para conectar el sur de Europa e India por Israel y Jordania. Blue cubre Italia, Francia, Grecia e Israel; Raman pasa por Jordania, Arabia Saudita, Yibuti y Omán hasta India. Ofrece una ruta distinta del corredor egipcio.

2Africa conecta África con Europa y Oriente Medio, sin una estación de llegada directa en Israel. Meta anunció la finalización del sistema principal en noviembre de 2025 y situó la ampliación independiente Pearls en 2026.

Gov.il reúne información y servicios públicos en línea. El área personal MyGov utiliza la identificación digital nacional para acceder a documentos personales, solicitudes y servicios de los organismos participantes.

DigiTel, el servicio para residentes de Tel Aviv-Yafo, reúne avisos municipales, ventajas y un área personal. Pueden inscribirse residentes desde los 14 años; ofrece servicios de impuestos municipales, estacionamiento, educación y seguimiento de solicitudes al ayuntamiento.

Tekuma coordina la recuperación de las comunidades fronterizas con Gaza tras el ataque de Hamás del 7 de octubre de 2023. En septiembre de 2026 informó del regreso de más del 90% de los residentes; Be’eri preveía un retorno gradual hasta julio de 2027 y Nir Oz desde finales de 2027.

La rehabilitación del norte abarca vivienda, servicios públicos y recuperación económica tras los ataques de Hezbolá y la evacuación de comunidades fronterizas. La decisión gubernamental 4238, de junio de 2026, establece un programa regional para 2026–2030; aprobar presupuestos no equivale a terminar proyectos.

El antiguo aeródromo de Sde Dov se transforma conforme al plan TA/4444 de Tel Aviv. El ayuntamiento prevé 16.000 viviendas para unos 40.000 residentes, incluidas unas 2.100 de alquiler asequible municipal, con parques, calles de usos mixtos y estaciones proyectadas de la Línea Verde.

El marco H/619 de Holon guía la renovación de barrios antiguos mediante reconstrucción o refuerzo de edificios. Vincula los derechos de desarrollo con las calles, el espacio público y los corredores de transporte; cada proyecto requiere las aprobaciones urbanísticas y licencias correspondientes.

El anuario 2025 de la Administración de Planificación registra 223.164 viviendas aprobadas, incluidas 25.279 por organismos locales. Aprobaciones urbanísticas, permisos, inicios de obra y viviendas terminadas son medidas diferentes; esta cifra no cuenta hogares entregados a residentes.

Cúpula de Hierro defiende contra amenazas aéreas de corto alcance con interceptores Tamir. En noviembre de 2025, la empresa conjunta R2S de Raytheon y Rafael anunció un contrato de 1.250 millones de dólares para suministrar a Israel desde Camden, Arkansas; Defensa informó de nuevas pruebas de mejora en 2026.

Honda de David es una capa operativa de la defensa aérea israelí, desarrollada con Estados Unidos. La Agencia de Defensa Antimisiles estadounidense informó de pruebas de mejora exitosas en febrero de 2026 ante escenarios de cohetes, misiles, aeronaves y drones, basadas en experiencia de combate.

Arrow 3 intercepta misiles balísticos fuera de la atmósfera y opera desde 2017. Forma la capa superior de defensa junto con Arrow 2; en agosto de 2026 Israel y la Agencia de Defensa Antimisiles estadounidense informaron de otra prueba del sistema Arrow.

Arrow 4 es un programa de desarrollo israelí-estadounidense dirigido por IAI para sustituir a Arrow 2 ante nuevas amenazas. Una previsión de producción no confirma su despliegue operativo; el informe estadounidense de agosto de 2026 sigue identificando Arrow 2 y Arrow 3 como el sistema desplegado.

El primer sistema láser de alta potencia Iron Beam se entregó a las FDI el 28 de diciembre de 2025. Desarrollado por Rafael con una fuente láser de Elbit, complementa la defensa antimisiles contra cohetes, morteros y drones; la primera entrega no supone cobertura nacional.

El sistema fronterizo de Gaza combina una valla y defensas subterráneas contra túneles transfronterizos, terminadas en diciembre de 2021. Hamás abrió brechas durante su ataque del 7 de octubre de 2023; las FDI repararon y reforzaron posteriormente los tramos dañados.

Israel terminó la valla de seguridad fronteriza con Egipto en 2013. Barreras físicas, vigilancia y patrullas se combinan para detectar e impedir cruces no autorizados; la valla es parte de la defensa fronteriza y no una barrera contra amenazas aéreas.

El programa gubernamental de infraestructuras de 2026 incluye una barrera de muro en construcción junto a Líbano. Es distinta del despliegue militar en el sur libanés, que las FDI describieron en septiembre de 2026 como protección frente a ataques de Hezbolá y la reconstrucción de su infraestructura militar.

La construcción de la barrera oriental comenzó en diciembre de 2025 en dos tramos de unos 80 km en total. Defensa prevé un sistema de unos 500 km desde el sur del Golán hasta el norte de Eilat, con un costo estimado de 5.500 millones de séqueles y ejecución por fases.

El campus de formación Ariel Sharon, cerca de Yeruham, comenzó a operar en mayo de 2015 y completó su ocupación inicial en verano de 2016. Reúne siete escuelas militares, entre ellas medicina, logística, comunicaciones, policía militar y personal; es distinto de los nuevos campus de inteligencia y tecnología.

El campus de comunicaciones de Beerseba forma parte del traslado de las FDI al sur. La contratista Shikun & Binui informó del inicio de operaciones en abril de 2026, mientras su campus de inteligencia separado seguía en construcción; no son una única base terminada.

La reconstrucción de Soroka responde al impacto de un misil iraní en junio de 2025. El plan aprobado en 2026 incluye un edificio de hospitalización protegido y otras torres; los 360 millones de séqueles gubernamentales para 2026–2030 son una aportación, no el costo total ni prueba de obras terminadas.

El hospital subterráneo proyectado de Ichilov, en la torre Alrov, tiene una subvención Helmsley de 10 millones de dólares. El anuncio del donante de octubre de 2025 describe 250 camas ampliables a 400 en un aparcamiento convertible en hospital de emergencia en 24 horas: es capacidad prevista.

Los programas de protección de Israel incluyen reparar refugios públicos, instalar refugios móviles y construir habitaciones protegidas. En septiembre de 2026 Defensa anunció la ampliación de Escudo del Norte a comunidades elegibles a menos de 9 km de Líbano, con ayudas de hasta 182.000 séqueles para construcción propia según requisitos.

Las imágenes satelitales examinadas por Associated Press en septiembre de 2025 mostraban importantes obras en el centro de investigación de Dimona. Los expertos discrepaban sobre su finalidad e Israel no la confirmó públicamente; la evidencia disponible no demuestra que un nuevo reactor esté terminado u operativo.