Un plan publicado prevé operadores privados competidores para las terminales de Ben Gurión

La Autoridad de Empresas Gubernamentales impulsa una propuesta para poner las terminales 1 y 3 del aeropuerto Ben Gurión bajo operadores privados distintos, según una información publicada el 31 de octubre. Con el reparto propuesto, la Autoridad de Aeropuertos de Israel se centraría en las infraestructuras, mientras que concesionarios privados gestionarían las terminales. El objetivo es crear competencia entre ambas terminales. La reforma descrita sigue siendo una propuesta. El modelo mantendría los terrenos y las infraestructuras en manos públicas y convertiría la actual autoridad creada por ley en una empresa estatal propietaria de esos activos. Un documento atribuido a la Autoridad de Empresas Gubernamentales cita los «bajos niveles de servicio» como parte de su justificación. También critica la gestión centralizada, la limitada flexibilidad operativa y los rígidos acuerdos laborales. La propuesta está vinculada al director de la autoridad, Roi Kahlon, y al responsable de estrategia y desarrollo empresarial, Asaf Nativ. Según la información, el plan empezó a tomar forma hace aproximadamente un año y cobró impulso tras el cierre del aeropuerto el 20 de agosto. Sus implicaciones financieras van más allá de las terminales: los ingresos de Ben Gurión contribuyen actualmente a sostener los aeropuertos de Ramon y Haifa y los pasos fronterizos terrestres con Egipto y Jordania. Los costes preliminares de aplicación se describen como decenas de millones de séqueles, porque cambiarían los contratos laborales. El modelo descrito también exige una supervisión eficaz de los operadores privados; no se facilitó un calendario de aplicación.