사회기반시설

레드라인은 2023년 8월 개통해 페타티크바·브네이브라크·라마트간·텔아비브야포·바트얌을 연결한다. 24km 구간에 34개 역이 있으며 10개는 지하역이다. NTA가 건설하고 테벨이 운영한다. 단 지역 경전철망에서 처음 운행을 시작한 노선이다.

퍼플라인은 텔아비브 중심부에서 라마트간·키리야트오노·오르예후다·예후드모노손 등 동부 지역을 잇는 지상 경전철로 건설 중이다. NTA의 갱신 계획은 27km 구간과 2028년 개통 목표를 제시한다. 공사와 조달이 진행 중이며 아직 여객을 수송하지 않는다.

그린라인은 남쪽의 리숀레치온·홀론에서 텔아비브 중심부를 거쳐 북쪽 헤르츨리야까지 건설 중이다. 계획 구간은 39km이며 4.5km는 지하 구간이다. NTA는 남부 구간 2028년, 전 구간 2030년 개통을 목표로 한다. 이는 예정 일정이며 아직 완료된 여객 서비스가 아니다.

계획된 텔아비브 메트로는 대도시권의 3개 노선, 약 150km, 109개 역으로 구성된다. M1은 85km, 62개 역으로 계획돼 있다. 조달과 준비 공사가 진행 중이다. NTA는 2026년 8월 Infra 2 사전자격심사를 공고했으며 제출 기한은 2027년 1월이다. 여객 운행은 시작되지 않았다.

전철 노선은 예루살렘 이츠하크 나본역과 벤구리온 공항, 텔아비브를 잇는다. 공항 구간은 2018년 9월, 텔아비브 하하가나역 직통 운행은 2019년 12월에 시작됐다.

이스라엘 철도는 디젤 동력을 전동열차와 가공 전력 공급 설비로 대체하고 있다. 2026년에도 추가 전철화 입찰이 공고됐다.

2017년 9월 개통한 23km 지선은 아코 인근 해안 철도와 아히후드, 카르미엘을 연결한다. 갈릴리를 지나는 노선에는 길론 터널이 포함된다.

431번 도로를 따라 건설 중인 30km 철도는 리숀레치온과 모디인, 예루살렘 철도축을 연결할 예정이다. 리숀레치온 타샤흐와 람라 남부에 새 역을 짓는다. 이스라엘 철도는 2028년 운행 개시를 목표로 한다.

카르미엘에서 연장하는 계획은 키르야트시모나와 상부 갈릴리에 여객 철도를 연결하기 위한 것이다. 2026년 6월 정부의 북부 복구 계획은 사업 추진을 우선 과제로 삼았다. 아직 운행하지 않으며 개통일도 확정되지 않았다.

제안된 철도는 네게브와 아라바를 거쳐 에일라트까지 여객·화물 운송을 확장하는 사업이다. 남부 연장 계획은 네티베이 이스라엘이 담당한다.

레드라인 연장 구간은 2025년 2월 개통해 북쪽 네베야코브와 남서쪽 하다사 아인케렘 병원까지 운행한다. 2011년 처음 개통한 경전철 노선을 확장한 것이다.

그린라인의 첫 운행 계통 L3는 2026년 8월 21일 하투림과 말하 사이에서 개통했다. 약 7km, 13개 역이다. 길로, 스코푸스산, 기바트샤울 방면 지선은 후속 확장 단계에 해당한다.

건설 중인 블루라인은 예루살렘 중심부를 거쳐 라모트와 길로를 단계적으로 연결할 예정이다. 지하 구간은 2.5km, 3개 역으로 계획됐다. J-Train 사업에는 지상 지선과 말하 정비 차량기지도 포함된다.

알스톰·엘렉트라·민라브는 2026년 7월 28일 노피트 사업의 금융 조달을 확정했다. 하이파와 나사렛을 41km 경전철과 20개 역으로 연결하는 사업이다. 건설과 시스템 구축이 진행 중이다.

브엘세바 경전철 계획에는 리키트의 이스라엘군 정보 캠퍼스 연결이 포함된다. 총리는 2026년 5월 14일 브엘세바–리키트 구간에 간선급행버스 대신 경전철을 도입하자는 범부처 권고를 채택했다.

하이파 베이포트는 상하이국제항무그룹(SIPG)이 운영하는 컨테이너 터미널로 2021년 9월 개항했다. 원격 조종 부두 크레인으로 대형 컨테이너선을 처리한다. 아다니·가도트 소유의 기존 하이파항과는 별개다.

하다롬 컨테이너 터미널은 TIL(Terminal Investment Limited) 자회사가 운영하는 아슈도드의 민간 컨테이너 시설이다. 기존 아슈도드항 회사와 별개로, 인접한 곳에서 2021년 9월 운영을 시작했다.

하이파항 회사의 아다니 포츠(70%)·가도트(30%) 매각은 2023년 1월 10일 41억 셰켈에 완료됐다. 운영권은 2054년까지다. SIPG의 베이포트가 아닌 기존 항만을 대상으로 한 거래다.

에일라트 북쪽 라몬 공항은 우주비행사 일란 라몬과 그의 아들 아사프의 이름을 땄다. 에일라트 시내 공항의 운영은 2019년 3월 18일 이곳으로 이전했다. 오브다의 민간 여객 운항도 대체했다.

오론은 2025년 10월 터미널 3의 7,000㎡ 확장과 버스 승객용 2,000㎡ 출입구 신설 계약을 3억1,000만 셰켈에 수주했다. 별도의 동쪽 수하물 처리 건물은 2025년 12월 계획 승인을 받았다. 서로 다른 확장 사업이다.

샤피르는 2026년 7월 북부 연장 운영권을 획득했다. 1단계는 소메흐에서 베이트하에메크까지 약 22km와 새 나들목 3개다. 트랜스 이스라엘의 계획은 2027년 착공, 2030년 개통이다.

16번 도로는 2022년 8월 31일 예루살렘 서쪽 진입로로 개통했다. 6km 도로는 터널 4개, 교량 7개, 나들목 3개를 통해 모차 지역과 도심을 연결한다.

2023년 7월 정부 결정 855호는 키르야트시모나와 에일라트 방면의 국가 철도 확장 계획을 정했다. 고속·지역 철도축을 결합하며, 사업별 계획·재원·건설 단계는 서로 다르다. 전국 철도망이 이미 완성된 것은 아니다.

레비아탄은 이스라엘·이집트·요르단에 천연가스를 공급한다. 셰브론이 뉴메드 에너지·라티오와 함께 운영한다. 2026년 1월 파트너들은 23억6,000만 달러 확장을 승인했으며, 2029년 연간 약 210억㎥ 생산능력을 목표로 한다.

셰브론은 2026년 6월 16일 타마르 생산 확장 완료를 발표했다. 세 번째 해저 배관과 아슈도드의 압축기 3대로 하루 생산능력이 약 11억에서 16억 입방피트로 늘었다.

에너진이 전액 소유한 카리시는 2022년 10월 부유식 생산설비 에너진 파워를 통해 생산을 시작했다. 카리시 노스는 2024년 2월 가동했다. 2026년 9월 실적 발표에서 회사는 2026년 중 두 번째 원유 처리 계열 가동을 보고했다.

카틀란은 새 가스전을 에너진 파워에 연결하는 에너진의 해상 개발 사업이다. 첫 단계는 아테나와 제우스다. 2026년 9월 보고서는 2027년 상반기 첫 가스 생산 목표를 유지했다. 헤라와 아폴로는 후속 단계다.

계획된 라마트호바브–니차나 배관은 이집트행 가스 수출 경로를 추가한다. 정부 계획에는 약 66km 육상 배관과 압축 시설이 포함된다. 레비아탄 수출 확대에 필요한 기반시설이며 아직 운영 중인 수출 경로는 아니다.

EMG 배관은 아슈켈론에서 이집트로 이스라엘산 가스를 운송한다. 별도의 아슈도드–아슈켈론 해저 연결관이 연계망을 확장한다. 뉴메드는 셰브론이 2026년 7월 8일 이 연결관의 완공을 확인했다고 보고했다.

2025년 8월 레비아탄 파트너들은 이집트에 약 1,300억㎥의 가스를 추가 판매하기로 합의했다. 예상 매출은 350억 달러다. 이스라엘은 2025년 12월 수출을 승인했다. 단계적 공급은 생산·배관 확장에 달려 있으며, 계약 가치는 이미 받은 수입이 아니다.

2022년 제안은 UAE 참여하에 요르단의 태양광 600MW와 이스라엘의 연간 담수 2억㎥를 교환하는 구상이었다. 요르단은 하마스의 10월 7일 공격 이후 가자전쟁 중이던 2023년 11월 이행 협정에 서명하지 않겠다고 밝혔다. 제안된 교환은 운영되지 않는다.

아샬림은 네게브의 별도 태양열·태양광 발전소들로 구성된다. 메갈림의 121MW 발전소는 태양열 타워를, 네게브 에너지의 121MW 발전소는 포물선 집열기와 약 4.5시간 축열을 사용한다.

디모나 인근 EDF의 265MW 태양광 사업은 2026년 금융 조달을 확정했다. 부지는 약 3,000두남이다. 법률 자문사는 약 2년 건설 후 약 25년 운영을 설명한다. 계획 용량은 이미 생산 중인 전력을 뜻하지 않는다.

2025년 12월 11일부터 예외 요건을 제외하고 지붕이 100㎡를 넘는 신축 단독주택과 250㎡를 넘는 신축 비주거 건물에 태양광 설비가 의무화됐습니다. 다른 신축 주거 건물은 향후 설치를 위한 준비가 필요합니다.

전력청은 2025년 2월 11개 사업에 총 1,500MW, 최소 4시간 저장 조건의 배터리 용량을 낙찰했다. 북부, 서부 네게브, 아라바 지역이 대상이다. 계약된 용량을 이미 운영 중인 저장설비로 계산해서는 안 된다.

344MW 코하브하야르덴 양수발전소는 2025년 2월 전력망에 연결됐다. 물을 위로 퍼 올려 에너지를 저장하고 다시 터빈으로 흘려보내 발전한다. 300MW 길보아 발전소를 보완한다.

상부 갈릴리의 156MW 마나라 양수발전소는 건설 중이다. 엘로메이의 2026년 8월 보고서는 현장 공사가 진행 중이며 전쟁 관련 지연 보상과 금융 조건 변경을 협의하고 있다고 밝혔다.

골란고원의 엔라이트 제네시스 윈드 발전단지는 207MW 규모로 2023년 10월 상업운전을 시작했다. 발전량은 바람에 따라 달라지며, 설치 용량이 같은 수준의 지속적인 발전을 뜻하지는 않는다.

2018년 전력 개혁은 계통 운영을 노가로 분리하고 IEC 발전소의 민간 매각을 정했다. IEC는 주요 송배전 책임을 유지한다. 2024년 7월부터 가정은 스마트 미터 없이도 공급사를 선택할 수 있으며 전력망은 계속 규제를 받는다.

그레이트 시 인터커넥터는 그리스에서 키프로스를 거쳐 이스라엘로 이어지는 전력 연결 계획이다. 개발사는 초기 용량 1,000MW, 첫 단계 키프로스–크레타, 이후 이스라엘 연결로 설명한다. 두 구간의 재원과 건설 진행 상황은 다르다.

이스트메드–포세이돈은 동지중해에서 키프로스·그리스를 거쳐 이탈리아로 가는 가스관 계획이다. 개발사 IGI 포세이돈은 통합 노선 약 2,100km, 설계 용량 연간 120억~200억㎥로 설명한다. 아직 개발 단계다.

베에르 미리암으로도 불리는 소레크 B는 국가망에 담수화한 바닷물을 공급한다. IDE는 2025년 3월 가동과 연간 2억㎥ 생산을 발표했다. 역삼투 공정에는 증기 구동 고압 펌프와 자체 발전소가 쓰인다.

소레크 A는 텔아비브 남쪽 지중해 연안에서 2013년부터 운영된다. 해수 역삼투 시설의 연간 계약 공급량은 약 1억5,000만㎥다. 인접한 소레크 B와는 별도 시설이다.

아슈켈론 해수 담수화 시설은 2005년 개장했고 연간 약 1억2,000만㎥를 공급한다. 정부는 2026년 5월 새 사업권에 따라 연간 약 2억2,000만㎥로 확대하는 계획을 승인했다.

오로트 라빈 발전소 옆 하데라 해수 역삼투 시설은 2010년 가동했다. IDE는 연간 공급량을 1억3,700만㎥로 제시한다. 다른 연안 담수화 시설과 함께 국가 수자원망에 물을 공급한다.

팔마힘은 2007년 가동했고 2010년과 2013년 증설됐다. BlueGen이 역삼투 시설을 운영하며 투자사 Generation Capital은 BlueGen을 통한 지분 51%와 연간 최대 1억500만㎥ 용량을 제시한다. 건설·소유·운영 방식에 따라 사업권 기간 이후에도 민간 소유가 유지된다.

IDE는 연간 계약 용량 1억㎥의 서갈릴리 담수화 시설 비르카트 미리암을 건설 중이다. 유럽투자은행은 2023년 1억5,000만 유로 대출에 서명했다. 미국 상무부의 2026년 3월 안내서는 2027년 초 가동을 예상했다.

샤프단은 단 대도시권의 하수를 처리해 농업용으로 재이용한다. 메코로트는 토양과 대수층을 통한 추가 여과 후 네게브로 향하는 제3관로로 공급한다고 설명한다. 회사에 따르면 이 관로의 재생수 수송량은 연간 약 1억4,000만㎥다.

메코로트의 역류 사업은 담수화한 지중해 물을 관로·펌프장·저수지를 거쳐 북쪽 갈릴리 호수로 보낸다. 회사는 초기 가동 시점을 2023년 초로 제시한다. 북부와 호수의 물 공급 및 이스라엘의 요르단에 대한 용수 약속을 지원한다.

2022년 제안은 UAE 참여하에 요르단의 태양광 600MW와 이스라엘의 연간 담수 2억㎥를 교환하는 구상이었다. 요르단은 하마스의 10월 7일 공격 이후 가자전쟁 중이던 2023년 11월 이행 협정에 서명하지 않겠다고 밝혔다. 제안된 교환은 운영되지 않는다.

이스라엘의 광섬유 보급은 가정과 기업을 고속 유선망에 연결한다. 베제크는 2026년 6월 말 망이 302만8,000가구에 도달했고 소매·도매 광회선 가입은 106만1,000건이라고 보고했다. 망 도달 범위와 실제 가입 건수는 다른 지표다.

이스라엘 이동통신사들은 2020년부터 상용 5G를 제공했다. 통신부 자문팀은 2026년 7월 구축 장벽 해소와 통신 범위 개선을 권고했다. 2G·3G 종료는 2026년까지 연장된 경우가 있어 원래의 2025년 12월 시한이 일률적으로 적용되지 않았다.

구글과 스파클의 블루–라만 사업은 이스라엘과 요르단을 거쳐 남유럽과 인도를 연결하도록 설계됐다. 블루는 이탈리아·프랑스·그리스·이스라엘, 라만은 요르단·사우디아라비아·지부티·오만에서 인도로 이어진다. 기존 이집트 경로와 다른 노선이다.

2Africa는 아프리카를 유럽·중동과 연결하며 이스라엘에 직접 연결되는 해저케이블 육양점은 없다. Meta는 2025년 11월 핵심망 완공을 발표했고, 별도 Pearls 확장 구간은 당시 2026년 개통 예정이라고 밝혔다.

Gov.il은 정부 정보와 온라인 서비스를 모아 제공한다. MyGov 개인 영역에서는 국가 디지털 신원 확인을 통해 참여 공공기관의 개인 문서, 신청 내역 및 서비스를 이용할 수 있다.

텔아비브–야포의 DigiTel은 주민에게 시정 소식, 혜택, 개인 서비스 영역을 제공한다. 만 14세 이상 주민이 가입할 수 있으며 지방세, 주차, 교육 및 시청 민원 진행 상황 확인 등의 서비스를 제공한다.

테쿠마는 2023년 10월 7일 하마스 공격 이후 가자 접경 지역의 복구를 조정한다. 2026년 9월 보고에서는 주민 90% 이상이 귀환했으며, 베에리는 2027년 7월까지 단계적 귀환을, 니르 오즈는 2027년 말부터 귀환을 계획하고 있다고 밝혔다.

북부 재건은 헤즈볼라 공격과 접경 주민 대피 이후 주택, 공공서비스, 지역경제 회복을 포함한다. 2026년 6월 정부 결정 4238은 2026–2030년 지역 개발 프로그램을 정했으며, 예산 승인이 개별 사업의 완공을 의미하지는 않는다.

옛 스데 도브 비행장은 텔아비브 TA/4444 계획에 따라 재개발되고 있다. 시 계획은 약 4만 명을 위한 아파트 1만 6천 채이며, 이 중 약 2,100채는 시 소유의 저렴한 임대주택이다. 공원, 복합용도 거리와 그린 라인 역도 계획되어 있다.

홀론의 H/619 계획은 재건축이나 기존 건물 보강을 통한 노후 지역 정비의 틀을 제시한다. 개발 권한은 거리 특성, 공공공간, 교통축과 연계되며 개별 사업에는 별도의 도시계획 승인과 허가가 필요하다.

계획청의 2025년 연감은 주택 223,164호의 계획 승인을 기록하며, 이 중 25,279호는 지방 계획기관이 승인했다. 계획 승인, 건축허가, 착공, 준공은 서로 다른 지표이므로 이 수치는 주민에게 인도된 주택 수가 아니다.

아이언돔은 타미르 요격탄으로 단거리 공중 위협에 대응한다. 2025년 11월 Raytheon–Rafael 합작사 R2S는 아칸소주 캠던 공장에서 이스라엘에 공급하는 12억 5천만 달러 계약을 발표했으며, 이스라엘 국방부는 2026년 추가 개량 시험을 발표했다.

다윗의 돌팔매는 미국과 공동 개발한 이스라엘의 실전 배치 방공 체계다. 미국 미사일방어청은 2026년 2월 전투 경험을 반영한 로켓·미사일·항공기·드론 대응 시나리오에서 개량 시험에 성공했다고 발표했다.

애로 3는 대기권 밖에서 탄도미사일을 요격하며 2017년부터 운용 중이다. 애로 2와 함께 최상층 방어를 구성하고, 이스라엘과 미국 미사일방어청은 2026년 8월 추가 애로 체계 시험을 발표했다.

애로 4는 변화하는 위협에 맞춰 애로 2를 대체하려는 IAI 주도의 이스라엘–미국 공동 개발 사업이다. 생산 전망이 실전 배치를 확인하는 것은 아니며, 미국 기관의 2026년 8월 발표도 운용 중인 애로 체계를 애로 2와 애로 3로 명시한다.

첫 고출력 레이저 방어체계 아이언빔은 2025년 12월 28일 IDF에 인도됐다. Rafael이 Elbit의 레이저 광원을 활용해 개발했으며 로켓·박격포탄·드론에 대한 미사일 방어를 보완한다. 첫 체계 인도가 전국 방어망 구축 완료를 뜻하지는 않는다.

가자 경계 체계는 지상 울타리와 국경을 넘는 터널을 막기 위한 지하 방어시설로 구성되며 2021년 12월 완공됐다. 하마스는 2023년 10월 7일 공격에서 울타리를 돌파했고, 이후 IDF는 손상 구간을 복구·보강했다.

이스라엘은 이집트 국경의 보안 울타리를 2013년 완공했다. 물리적 장벽, 감시, 국경 순찰이 함께 무단 월경을 탐지·방지한다. 울타리는 국경 방어의 한 요소이며 공중 위협을 차단하는 시설은 아니다.

정부의 2026년 인프라 계획은 레바논 국경의 벽 형태 장벽을 건설 중인 사업으로 분류한다. 이는 레바논 남부의 IDF 배치와 별개이며, IDF는 2026년 9월 그 배치를 헤즈볼라 공격과 군사 기반시설 재건에 대응한 방어라고 설명했다.

동부 보안 장벽 공사는 2025년 12월 총 약 80km의 두 구간에서 시작됐다. 국방부는 골란 남부에서 에일라트 북쪽까지 약 500km, 추정 비용 55억 셰켈의 체계를 계획하며 후속 구간은 단계적으로 추진된다.

예루함 인근 아리엘 샤론 훈련단지는 2015년 5월 운영을 시작했고 2016년 여름 초기 이전을 마쳤다. 군 의무·군수·통신·헌병·인사 등을 포함한 IDF 훈련학교 7곳을 모았으며, 신설 정보·기술 캠퍼스와는 별개다.

베르셰바 통신 캠퍼스는 IDF의 남부 이전 사업에 속한다. 시공사 Shikun & Binui는 2026년 4월 초기 운영을 보고했으며 별도의 정보 캠퍼스는 당시 건설 중이었다. 두 사업을 하나의 완공된 기지로 볼 수 없다.

소로카는 2025년 6월 이란 미사일 피격 이후 재건 중이다. 2026년 승인된 계획에는 방호 입원병동과 추가 타워가 포함된다. 정부가 2026–2030년에 배정한 3억 6천만 셰켈은 재정 기여분이며 총사업비나 공사 완료를 의미하지 않는다.

이힐로브 알로브 타워의 계획된 지하병원에는 Helmsley의 1천만 달러 지원금이 배정됐다. 기부기관의 2025년 10월 발표는 주차층을 24시간 안에 응급병원으로 전환하며 250병상을 400병상까지 확대하는 계획을 설명한다. 이는 예정된 수용 규모다.

이스라엘의 대피시설 사업은 공공 대피소 보수, 이동식 대피소와 주택 내 방호실을 포함한다. 2026년 9월 국방부는 노던 실드 사업을 레바논에서 9km 이내의 대상 지역으로 확대하고, 자격 요건에 따라 주민 주도 시공에 최대 182,000셰켈을 지원한다고 발표했다.

AP가 2025년 9월 검토한 위성사진은 디모나 연구센터의 대규모 공사를 보여줬다. 전문가들은 새 구조물의 용도에 대해 의견이 갈렸고 이스라엘은 이를 공개 확인하지 않았다. 현재 증거로는 새 원자로의 완공이나 가동 여부를 확정할 수 없다.