Tel Aviv prevé siete kilómetros de nuevos carriles bus en 2027

El Ayuntamiento de Tel Aviv-Yafo prevé añadir aproximadamente siete kilómetros de carriles exclusivos para el transporte público durante 2027, ampliando una red que actualmente abarca unos 75 kilómetros. El plan, presentado el domingo, incluye siete corredores y medidas de ordenación del tráfico destinadas a dar prioridad a los autobuses mientras las obras del tren ligero y los preparativos del metro afectan a los desplazamientos por la ciudad. Los tramos propuestos incluyen la calle Dizengoff entre la calle Yirmiyahu y el bulevar Ben-Gurion, el bulevar Rothschild entre las calles Bezalel Yaffe y Herzl, y la calle Yitzhak Sadeh entre las calles Yigal Allon y HaMasger. También se prevén carriles en la calle HaYarkon, el bulevar Rokach en ambos sentidos, la calle Pinchas Rosen y la salida de la terminal Savidor hacia la vía Begin. El ayuntamiento también planea conexiones peatonales más claras y accesibles entre los servicios ferroviarios, de tren ligero y de autobús. Para los próximos dos años, el ayuntamiento se ha fijado los objetivos de mejorar la velocidad de circulación de los autobuses en un 25% y la fiabilidad del servicio en un 50%, junto con un aumento del 30% en el número de pasajeros del transporte público. Citó un filtro de tráfico existente en la calle Kaplan, entre Dubnov e Ibn Gabirol, donde los coches particulares son desviados por Dubnov mientras los autobuses continúan directamente hacia el centro. Los datos municipales indican que los autobuses circulan aproximadamente un 70% más rápido en ese tramo y ahorran unos ocho minutos entre la estación ferroviaria HaShalom y Dizengoff Center. La vicealcaldesa Meital Lehavi, responsable de Transportes, afirmó que la ciudad había creado una unidad profesional de planificación del transporte público pese a que las competencias de planificación y explotación corresponden al Estado. Sostuvo que los municipios necesitan autoridad para gestionar soluciones de transporte durante las obras y expresó su esperanza de que la nueva Knéset impulse una autoridad metropolitana de transporte.