Un projet rapporté prévoit des exploitants privés concurrents pour les terminaux de Ben Gourion

L’Autorité des entreprises publiques fait avancer une proposition visant à confier les terminaux 1 et 3 de l’aéroport Ben Gourion à des exploitants privés distincts, selon des informations publiées le 31 octobre. Selon la répartition proposée, l’Autorité aéroportuaire israélienne se concentrerait sur les infrastructures, tandis que des concessionnaires privés assureraient l’exploitation des terminaux. L’objectif est de créer une concurrence entre les deux terminaux. La réforme rapportée reste une proposition. Ce modèle maintiendrait les terrains et les infrastructures dans le domaine public et transformerait l’actuelle autorité créée par la loi en une entreprise publique propriétaire de ces actifs. Un document attribué à l’Autorité des entreprises publiques invoque notamment le « faible niveau de service ». Il critique aussi une gestion centralisée, une souplesse opérationnelle limitée et des accords de travail rigides. La proposition est associée au directeur de l’autorité, Roi Kahlon, et au responsable de la stratégie et du développement commercial, Asaf Nativ. Selon les informations rapportées, le plan a commencé à prendre forme il y a environ un an et s’est accéléré après la fermeture de l’aéroport le 20 août. Ses implications financières dépassent les terminaux : les recettes de Ben Gourion contribuent actuellement au financement des aéroports Ramon et de Haïfa, ainsi que des postes-frontières terrestres avec l’Égypte et la Jordanie. Les coûts préliminaires de mise en œuvre sont décrits comme des dizaines de millions de shekels, car les contrats de travail seraient modifiés. Le modèle rapporté prévoit également une supervision efficace des exploitants privés ; aucun calendrier de mise en œuvre n’a été fourni.