Infraestrutura

A Linha Vermelha abriu em agosto de 2023, ligando Petah Tikva, Bnei Brak, Ramat Gan, Tel Aviv–Yafo e Bat Yam. O percurso de 24 quilômetros tem 34 estações, dez subterrâneas. A NTA desenvolveu a linha e a Tevel a opera. É a primeira linha em operação da rede de VLT da região de Dan.

A Linha Roxa está em construção na superfície entre o centro de Tel Aviv e localidades a leste, incluindo Ramat Gan, Kiryat Ono, Or Yehuda e Yehud–Monosson. O plano atualizado da NTA prevê 27 quilômetros e abertura em 2028. Obras e contratações continuam; ainda não transporta passageiros.

A Linha Verde está em construção entre Rishon LeZion e Holon ao sul, o centro de Tel Aviv e Herzliya ao norte. O traçado previsto tem 39 quilômetros, sendo 4,5 subterrâneos. A NTA pretende abrir o trecho sul em 2028 e a linha completa em 2030; são metas, não serviços já concluídos.

O metrô planejado de Tel Aviv reúne três linhas, cerca de 150 quilômetros e 109 estações metropolitanas. A M1 terá 85 quilômetros e 62 estações. Contratações e obras preparatórias estão em curso. A NTA abriu a pré-qualificação de Infra 2 em agosto de 2026, com propostas até janeiro de 2027. O serviço de passageiros não começou.

A ferrovia elétrica liga a estação Yitzhak Navon, em Jerusalém, ao aeroporto Ben Gurion e a Tel Aviv. O serviço ao aeroporto começou em setembro de 2018; a ligação direta a Tel Aviv HaHagana, em dezembro de 2019.

A Israel Railways substitui a tração a diesel por trens elétricos e infraestrutura aérea de alimentação. O programa continua, com nova licitação de eletrificação em 2026.

Inaugurado em setembro de 2017, este ramal de 23 quilômetros liga a ferrovia costeira perto de Acre a Ahihud e Karmiel. O trajeto pela Galileia inclui os túneis de Gilon.

A ferrovia de 30 quilômetros em construção junto à rodovia 431 ligará Rishon LeZion a Modi’in e ao corredor de Jerusalém. Inclui novas estações em Rishon LeZion Tashach e Ramla Sul. A Israel Railways prevê operação em 2028.

A extensão planejada desde Karmiel levaria trens de passageiros a Kiryat Shmona e à Alta Galileia. O programa governamental de recuperação do norte de junho de 2026 prioriza seu avanço. A linha não opera e não tem data de abertura confirmada.

A ferrovia proposta ampliaria as ligações de passageiros e cargas pelo Neguev e Arava até Eilat. A Netivei Israel planeja as extensões ao sul.

As extensões da Linha Vermelha abriram em fevereiro de 2025, chegando a Neve Yaakov, ao norte, e ao hospital Hadassah Ein Kerem, a sudoeste. Ampliam a linha inaugurada em 2011.

O primeiro serviço da Linha Verde, L3, abriu em 21 de agosto de 2026 entre HaTurim e Malha: cerca de sete quilômetros e 13 estações. Os ramais para Gilo, monte Scopus e Givat Shaul são fases posteriores.

A Linha Azul está em construção e ligará Ramot a Gilo pelo centro de Jerusalém, em etapas. O trecho subterrâneo terá 2,5 quilômetros e três estações. O projeto da J-Train inclui ramais de superfície e um depósito de manutenção em Malha.

Alstom, Electra e Minrav concluíram o financiamento de Nofit em 28 de julho de 2026. O projeto ligará Haifa a Nazaré por 41 quilômetros de trem leve e 20 estações. A construção e a implantação dos sistemas continuam.

A rede de trem leve planejada para Beersheba inclui ligação ao campus de inteligência das FDI em Likit. Em 14 de maio de 2026, o primeiro-ministro adotou a recomendação interministerial de usar trem leve, em vez de ônibus rápidos, nesse corredor.

Haifa Bayport é um terminal de contêineres operado pela Shanghai International Port Group (SIPG), aberto em setembro de 2021. Recebe grandes navios com guindastes controlados remotamente. É separado do porto histórico de Haifa, pertencente à Adani e à Gadot.

Hadarom Container Terminal é o terminal privado de contêineres de Ashdod, operado por uma subsidiária da Terminal Investment Limited (TIL). Começou a operar em setembro de 2021, ao lado do porto existente de Ashdod, mas separadamente.

A venda da Haifa Port Company à Adani Ports (70%) e à Gadot (30%) foi concluída em 10 de janeiro de 2023 por NIS 4,1 bilhões. A concessão vai até 2054. Trata-se do porto histórico, não do Bayport da SIPG.

O aeroporto Ramon, ao norte de Eilat, homenageia o astronauta Ilan Ramon e seu filho Assaf. O aeroporto urbano de Eilat transferiu suas operações para lá em 18 de março de 2019. Ramon também substituiu as operações civis de Ovda.

Em outubro de 2025, a Oron ganhou um contrato de NIS 310 milhões para ampliar o Terminal 3 em 7.000 m² e criar uma entrada de 2.000 m² para passageiros de ônibus. Um edifício oriental de bagagens recebeu aprovação em dezembro de 2025; são projetos distintos.

A Shapir ganhou a concessão da extensão norte em julho de 2026. A primeira fase cobre cerca de 22 quilômetros de Somech a Beit HaEmek, com três novos entroncamentos. A Trans Israel prevê obras em 2027 e abertura em 2030; são metas de cronograma.

A rodovia 16 abriu em 31 de agosto de 2022 como acesso oeste a Jerusalém. Os seis quilômetros ligam a região de Motza à cidade por quatro túneis, sete pontes e três entroncamentos.

A decisão governamental 855 de julho de 2023 definiu uma expansão ferroviária nacional em direção a Kiryat Shmona e Eilat, combinando corredores rápidos e regionais. Cada projeto tem etapas próprias de planejamento, financiamento e construção; a rede prevista não está concluída.

Leviatã fornece gás natural a Israel, Egito e Jordânia. A Chevron opera o campo com NewMed Energy e Ratio como parceiras. Em janeiro de 2026 aprovaram uma expansão de US$ 2,36 bilhões, visando capacidade anual de cerca de 21 bilhões de m³ em 2029.

A Chevron anunciou a conclusão da expansão de Tamar em 16 de junho de 2026. Um terceiro gasoduto submarino e três compressores em Ashdod elevaram a capacidade de cerca de 1,1 para 1,6 bilhão de pés cúbicos por dia.

Karish, integralmente pertencente à Energean, começou a produzir em outubro de 2022 pela unidade flutuante Energean Power. Karish Norte entrou em fevereiro de 2024. Nos resultados de setembro de 2026, a empresa informou a entrada em operação de uma segunda linha de processamento de petróleo em 2026.

Katlan é o desenvolvimento marítimo da Energean que conectará novos campos à Energean Power. A primeira fase cobre Athena e Zeus. O relatório de setembro de 2026 mantém o primeiro gás previsto para o primeiro semestre de 2027; Hera e Apollo são uma fase posterior.

O gasoduto planejado Ramat Hovav–Nitzana acrescentaria uma rota de exportação ao Egito. Os planos oficiais descrevem cerca de 66 quilômetros terrestres e uma estação compressora. Integra a infraestrutura para ampliar as exportações de Leviatã; ainda não é uma rota operacional.

O gasoduto EMG leva gás israelense de Ashkelon ao Egito. Uma ligação submarina separada entre Ashdod e Ashkelon amplia a rede. A NewMed informou que a Chevron confirmou sua conclusão em 8 de julho de 2026.

Em agosto de 2025, os parceiros de Leviatã acordaram vender ao Egito cerca de 130 bilhões de m³ adicionais, com receita estimada em US$ 35 bilhões. Israel aprovou a exportação em dezembro de 2025. As entregas dependem da expansão da produção e dos gasodutos; o valor não é receita já recebida.

A proposta de 2022 combinava 600 MW solares jordanianos com 200 milhões de m³ anuais de água dessalinizada israelense, com participação dos Emirados. Em novembro de 2023, a Jordânia disse que não assinaria o acordo durante a guerra de Gaza após o ataque do Hamas de 7 de outubro. A troca não opera.

Ashalim reúne usinas termossolares e fotovoltaicas distintas no Neguev. A Megalim usa uma torre solar de 121 MW; a Negev Energy, calhas parabólicas de 121 MW com cerca de 4,5 horas de armazenamento térmico.

O projeto fotovoltaico de 265 MW da EDF perto de Dimona concluiu o financiamento em 2026. Ocupa cerca de 3.000 dunams. Seu assessor jurídico prevê aproximadamente dois anos de construção e 25 de operação; a capacidade planejada não é geração já existente.

Desde 11 de dezembro de 2025, as regras exigem painéis solares em novas casas isoladas com telhados acima de 100 m² e edifícios não residenciais com telhados acima de 250 m², com exceções. Os demais novos edifícios residenciais devem prever a instalação futura.

A Autoridade de Eletricidade adjudicou 1.500 MW de baterias em 11 projetos em fevereiro de 2025, para ao menos quatro horas de armazenamento. Abrangem o norte, o Neguev ocidental e a Arava. Capacidade contratada não equivale a armazenamento já em operação.

A usina reversível de Kochav HaYarden, de 344 MW, entrou na rede em fevereiro de 2025. Armazena energia bombeando água para cima e gera eletricidade quando ela desce pelas turbinas. Complementa a usina Gilboa de 300 MW.

A usina reversível de Manara, de 156 MW, continua em construção na Alta Galileia. O relatório de agosto de 2026 da Ellomay indica avanço das obras e negociações sobre compensações por atrasos da guerra e alterações no financiamento.

O parque Genesis Wind da Enlight, nas Colinas de Golã, tem 207 MW e opera comercialmente desde outubro de 2023. A geração varia com o vento; megawatts instalados medem capacidade, não produção contínua.

A reforma elétrica de 2018 separou a gestão do sistema na Noga e exigiu a venda de usinas da IEC a produtores privados. A IEC mantém responsabilidades de transmissão e distribuição. Desde julho de 2024, famílias podem escolher fornecedor sem medidor inteligente; a rede continua regulada.

O Great Sea Interconnector é uma ligação elétrica proposta da Grécia por Chipre a Israel. O promotor indica 1.000 MW iniciais e Chipre–Creta como primeira etapa, seguida por Israel. Financiamento e construção têm estágios diferentes nos dois trechos.

EastMed–Poseidon é um gasoduto proposto do Mediterrâneo oriental à Itália por Chipre e Grécia. A IGI Poseidon descreve cerca de 2.100 quilômetros combinados e capacidade projetada de 12–20 bilhões de m³ anuais. Continua em desenvolvimento.

Sorek B, também chamada Be’er Miriam, fornece água do mar dessalinizada à rede nacional. A IDE anunciou sua operação em março de 2025, com produção anual de 200 milhões de m³. A osmose reversa utiliza bombas de alta pressão movidas a vapor e uma central elétrica própria.

Sorek A opera desde 2013 na costa mediterrânea ao sul de Tel Aviv. A usina de osmose reversa de água do mar tem fornecimento anual contratado de cerca de 150 milhões de m³. É uma instalação separada da vizinha Sorek B.

A dessalinizadora de Ashkelon abriu em 2005 e fornece cerca de 120 milhões de m³ anuais. Em maio de 2026 o governo aprovou um plano para cerca de 220 milhões por ano sob nova concessão.

A dessalinizadora por osmose reversa de Hadera, ao lado da central Orot Rabin, opera desde 2010. A IDE informa fornecimento anual de 137 milhões de m³. Alimenta o sistema nacional com as demais usinas costeiras.

Palmachim opera desde 2007, com ampliações em 2010 e 2013. A BlueGen opera a usina de osmose reversa; a Generation Capital informa participação de 51% pela BlueGen e capacidade anual máxima de 105 milhões de m³. O modelo de construção, propriedade e operação mantém a propriedade privada após a concessão.

A IDE constrói a dessalinizadora da Galileia Ocidental, chamada Birkat Miriam, com capacidade anual contratada de 100 milhões de m³. O Banco Europeu de Investimento assinou empréstimo de €150 milhões em 2023. O guia do Comércio dos EUA de março de 2026 previa operação no início de 2027.

Shafdan trata esgoto da região metropolitana de Dan para reúso agrícola. A Mekorot descreve filtragem adicional pelo solo e aquífero, seguida de transporte pela Terceira Linha ao Neguev. A empresa informa cerca de 140 milhões de m³ anuais de água recuperada nessa linha.

O projeto de inversão da Mekorot leva água mediterrânea dessalinizada ao norte por tubulações, bombas e reservatórios em direção ao mar da Galileia. A empresa data a operação inicial do começo de 2023. O sistema apoia o abastecimento do norte e do lago, além dos compromissos com a Jordânia.

A proposta de 2022 combinava 600 MW solares jordanianos com 200 milhões de m³ anuais de água dessalinizada israelense, com participação dos Emirados. Em novembro de 2023, a Jordânia disse que não assinaria o acordo durante a guerra de Gaza após o ataque do Hamas de 7 de outubro. A troca não opera.

A expansão da fibra em Israel conecta residências e empresas à banda larga fixa. Ao fim de junho de 2026, a Bezeq informou 3,028 milhões de residências alcançadas e 1,061 milhão de assinaturas de fibra no varejo e atacado. Alcance da rede e adesão são medidas diferentes.

As operadoras israelenses oferecem 5G comercial desde 2020. Em julho de 2026 uma equipe consultiva do Ministério das Comunicações recomendou remover barreiras à implantação e melhorar a cobertura. O desligamento de 2G e 3G teve prorrogações em 2026; o prazo de dezembro de 2025 não foi uniforme.

O projeto Blue–Raman da Google e Sparkle foi concebido para ligar o sul da Europa à Índia por Israel e Jordânia. Blue atende Itália, França, Grécia e Israel; Raman passa por Jordânia, Arábia Saudita, Djibuti e Omã até a Índia. A rota difere do corredor egípcio.

O 2Africa liga a África à Europa e ao Oriente Médio, sem chegada direta a Israel. A Meta anunciou a conclusão do sistema principal em novembro de 2025 e previa a extensão separada Pearls para 2026.

O Gov.il reúne informações e serviços públicos on-line. A área pessoal MyGov usa a identificação digital nacional para dar acesso a documentos pessoais, solicitações e serviços dos órgãos participantes.

O DigiTel de Tel Aviv-Yafo reúne avisos municipais, benefícios e uma área pessoal. Moradores a partir de 14 anos podem se cadastrar; os serviços incluem tributos municipais, estacionamento, educação e acompanhamento de solicitações à prefeitura.

A Tekuma coordena a recuperação das comunidades junto a Gaza após o ataque do Hamas de 7 de outubro de 2023. Em setembro de 2026, informou que mais de 90% dos moradores haviam voltado; o retorno a Be’eri estava previsto por etapas até julho de 2027 e a Nir Oz a partir do fim de 2027.

A reabilitação do norte abrange moradia, serviços públicos e recuperação econômica após os ataques do Hezbollah e a evacuação das comunidades fronteiriças. A decisão governamental 4238, de junho de 2026, estabelece um programa regional para 2026–2030; orçamento aprovado não significa projeto concluído.

O antigo aeródromo de Sde Dov é reurbanizado pelo plano TA/4444 de Tel Aviv. A prefeitura prevê 16.000 apartamentos para cerca de 40.000 moradores, incluindo aproximadamente 2.100 aluguéis acessíveis municipais, além de parques, ruas de uso misto e estações planejadas da Linha Verde.

O plano H/619 de Holon orienta a renovação de bairros antigos por reconstrução ou reforço dos edifícios. Relaciona os direitos de construção às características das ruas, aos espaços públicos e aos eixos de transporte; cada projeto exige as aprovações e licenças pertinentes.

O anuário 2025 da Administração de Planejamento registra 223.164 moradias aprovadas, incluindo 25.279 por órgãos locais. Aprovações urbanísticas, licenças, obras iniciadas e moradias concluídas são medidas distintas; esse total não representa imóveis entregues aos moradores.

O Domo de Ferro combate ameaças aéreas de curto alcance com interceptores Tamir. Em novembro de 2025, a joint venture R2S, de Raytheon e Rafael, anunciou contrato de US$ 1,25 bilhão para abastecer Israel a partir de Camden, Arkansas; o Ministério da Defesa informou novos testes de atualização em 2026.

A Funda de Davi é uma camada operacional da defesa aérea de Israel, desenvolvida com os Estados Unidos. A agência americana de defesa antimísseis informou testes de atualização bem-sucedidos em fevereiro de 2026, baseados na experiência de combate, contra cenários envolvendo foguetes, mísseis, aeronaves e drones.

O Arrow 3 intercepta mísseis balísticos fora da atmosfera e está operacional desde 2017. Compõe a camada superior de defesa com o Arrow 2; em agosto de 2026, Israel e a agência americana de defesa antimísseis anunciaram outro teste do sistema Arrow.

O Arrow 4 é um programa de desenvolvimento israelense-americano liderado pela IAI para substituir o Arrow 2 diante de novas ameaças. Previsão de produção não confirma implantação operacional; o relato americano de agosto de 2026 ainda identifica o sistema em serviço como Arrow 2 e Arrow 3.

O primeiro sistema laser de alta potência Iron Beam foi entregue às FDI em 28 de dezembro de 2025. Desenvolvido pela Rafael com fonte laser da Elbit, complementa a defesa antimísseis contra foguetes, morteiros e drones; a primeira entrega não significa cobertura nacional.

O sistema fronteiriço de Gaza combina uma cerca e defesas subterrâneas contra túneis transfronteiriços, concluídas em dezembro de 2021. O Hamas rompeu a cerca no ataque de 7 de outubro de 2023; as FDI depois repararam e reforçaram os trechos danificados.

Israel concluiu a cerca de segurança na fronteira egípcia em 2013. Barreiras físicas, vigilância e patrulhas atuam juntas para detectar e impedir travessias não autorizadas; a cerca integra a defesa da fronteira, sem constituir proteção contra ameaças aéreas.

O programa governamental de infraestrutura de 2026 lista uma barreira em forma de muro na fronteira libanesa em construção. É distinta da presença militar no sul do Líbano, descrita pelas FDI em setembro de 2026 como proteção contra ataques do Hezbollah e a reconstrução de sua infraestrutura militar.

A construção da barreira oriental começou em dezembro de 2025 em dois trechos que somam cerca de 80 km. O Ministério da Defesa prevê aproximadamente 500 km do sul do Golã ao norte de Eilat, por estimados 5,5 bilhões de shekels, com execução em etapas.

O campus de treinamento Ariel Sharon, perto de Yeruham, começou a funcionar em maio de 2015 e concluiu a ocupação inicial no verão de 2016. Reúne sete escolas militares, incluindo medicina, logística, comunicações, polícia militar e pessoal; é separado dos novos campi de inteligência e tecnologia.

O campus de comunicações de Beersheba integra a mudança das FDI para o sul. A construtora Shikun & Binui informou operação inicial em abril de 2026, enquanto o campus separado de inteligência seguia em construção; não se trata de uma única base concluída.

A reconstrução do Soroka segue o impacto de um míssil iraniano em junho de 2025. O plano aprovado em 2026 inclui um prédio de internação protegido e outras torres; os 360 milhões de shekels públicos para 2026–2030 são uma contribuição, não o custo total nem prova de obras concluídas.

O hospital subterrâneo planejado do Ichilov, na torre Alrov, tem doação Helmsley de US$ 10 milhões. O anúncio de outubro de 2025 descreve 250 leitos, expansíveis a 400, em estacionamento conversível para uso hospitalar de emergência em 24 horas; é capacidade prevista.

Os programas israelenses incluem reparos em abrigos públicos, abrigos móveis e cômodos protegidos nas casas. Em setembro de 2026, a Defesa anunciou a expansão do Escudo do Norte a comunidades elegíveis a até 9 km do Líbano, com subsídios de até 182.000 shekels para construção própria, conforme os critérios.

Imagens de satélite analisadas pela Associated Press em setembro de 2025 mostravam obras consideráveis no centro de pesquisa de Dimona. Especialistas divergiam sobre a finalidade da estrutura, que Israel não confirmou publicamente; as evidências disponíveis não comprovam conclusão ou operação de um novo reator.