Infrastrutture

La Linea Rossa aprì nell'agosto 2023 e collega Petah Tikva, Bnei Brak, Ramat Gan, Tel Aviv–Giaffa e Bat Yam. Il percorso di 24 chilometri conta 34 stazioni, dieci sotterranee. NTA ha realizzato la linea e Tevel la gestisce. È la prima linea attiva della rete tranviaria della regione di Dan.

La Linea Viola è in costruzione in superficie dal centro di Tel Aviv verso località orientali tra cui Ramat Gan, Kiryat Ono, Or Yehuda e Yehud–Monosson. Il piano aggiornato NTA indica 27 chilometri e punta all'apertura nel 2028. Lavori e forniture proseguono; non trasporta ancora passeggeri.

La Linea Verde è in costruzione tra Rishon LeZion e Holon a sud, il centro di Tel Aviv e Herzliya a nord. Il tracciato previsto misura 39 chilometri, di cui 4,5 sotterranei. NTA punta ad aprire il tratto sud nel 2028 e l'intera linea nel 2030: sono scadenze programmate, non servizi già attivi.

La metropolitana prevista di Tel Aviv comprende tre linee, circa 150 chilometri e 109 stazioni nell'area metropolitana. M1 è prevista su 85 chilometri con 62 stazioni. Appalti e lavori preparatori sono in corso. NTA ha aperto la prequalifica Infra 2 nell'agosto 2026, con scadenza a gennaio 2027. Il servizio passeggeri non è iniziato.

La ferrovia elettrificata collega la stazione Yitzhak Navon di Gerusalemme all’aeroporto Ben Gurion e a Tel Aviv. Il servizio aeroportuale iniziò nel settembre 2018; quello diretto per Tel Aviv HaHagana nel dicembre 2019.

Israel Railways sostituisce la trazione diesel con treni elettrici e linee aeree di alimentazione. Il programma prosegue, con un ulteriore bando nel 2026.

Aperta nel settembre 2017, questa diramazione di 23 chilometri collega la ferrovia costiera presso Acri ad Ahihud e Karmiel. Il percorso in Galilea comprende le gallerie di Gilon.

La ferrovia di 30 chilometri in costruzione lungo la strada 431 collegherà Rishon LeZion a Modi’in e al corridoio di Gerusalemme. Comprende nuove stazioni a Rishon LeZion Tashach e Ramla Sud. Israel Railways punta all’apertura nel 2028.

Il prolungamento previsto da Karmiel porterebbe i treni passeggeri a Kiryat Shmona e nell’Alta Galilea. Il programma governativo di ricostruzione del nord del giugno 2026 ne privilegia l’avanzamento. La linea non è operativa e non ha una data di apertura confermata.

La ferrovia proposta estenderebbe i collegamenti passeggeri e merci attraverso Negev e Arava fino a Eilat. Netivei Israel pianifica i prolungamenti meridionali.

I prolungamenti della Linea Rossa hanno aperto nel febbraio 2025, raggiungendo Neve Yaakov a nord e l’ospedale Hadassah Ein Kerem a sud-ovest. Estendono il percorso inaugurato nel 2011.

Il primo servizio della Linea Verde, L3, ha aperto il 21 agosto 2026 tra HaTurim e Malha: circa sette chilometri e 13 fermate. Le diramazioni verso Gilo, monte Scopus e Givat Shaul sono fasi successive.

La Linea Blu è in costruzione e collegherà gradualmente Ramot e Gilo attraverso il centro di Gerusalemme. Il tratto sotterraneo previsto misura 2,5 chilometri con tre stazioni. J-Train prevede anche diramazioni in superficie e un deposito a Malha.

Alstom, Electra e Minrav hanno completato il finanziamento di Nofit il 28 luglio 2026. Il progetto collegherà Haifa e Nazareth con 41 chilometri di metrotranvia e 20 stazioni. Costruzione e realizzazione dei sistemi proseguono.

La rete di metrotranvia prevista a Beersheba include il collegamento al campus d’intelligence delle FDI a Likit. Il 14 maggio 2026 il primo ministro ha adottato la raccomandazione interministeriale per il tram, anziché gli autobus rapidi, sul corridoio Beersheba–Likit.

Haifa Bayport è un terminal container gestito da Shanghai International Port Group (SIPG), aperto nel settembre 2021. Gru telecomandate servono grandi portacontainer. È distinto dal porto storico di Haifa, di proprietà di Adani e Gadot.

Hadarom Container Terminal è il terminal container privato di Ashdod, gestito da una controllata di Terminal Investment Limited (TIL). Ha iniziato a operare nel settembre 2021 accanto, ma separatamente, alla preesistente Ashdod Port Company.

La vendita di Haifa Port Company ad Adani Ports (70%) e Gadot (30%) si è conclusa il 10 gennaio 2023 per 4,1 miliardi di shekel. La concessione dura fino al 2054. Riguarda il porto storico, non Bayport di SIPG.

L’aeroporto Ramon, a nord di Eilat, porta i nomi dell’astronauta Ilan Ramon e di suo figlio Assaf. L’aeroporto cittadino di Eilat vi trasferì le operazioni il 18 marzo 2019. Ramon sostituì anche il traffico passeggeri civile di Ovda.

Oron ha ottenuto nell’ottobre 2025 un contratto da 310 milioni di shekel per ampliare il Terminal 3 di 7.000 m² e aggiungere un ingresso di 2.000 m² per chi arriva in autobus. Un distinto edificio orientale per i bagagli è stato approvato nel dicembre 2025.

Shapir ha ottenuto la concessione del prolungamento nord nel luglio 2026. La prima fase copre circa 22 chilometri da Somech a Beit HaEmek, con tre nuovi svincoli. Trans Israel prevede l’avvio dei lavori nel 2027 e l’apertura nel 2030.

La strada 16 ha aperto il 31 agosto 2022 come accesso occidentale a Gerusalemme. I sei chilometri collegano l’area di Motza alla città attraverso quattro gallerie, sette ponti e tre svincoli.

La decisione governativa 855 del luglio 2023 prevede l’espansione ferroviaria verso Kiryat Shmona ed Eilat, con corridoi veloci e regionali. Ogni progetto ha fasi proprie di pianificazione, finanziamento e costruzione; la rete nazionale prevista non è ancora completata.

Leviathan fornisce gas a Israele, Egitto e Giordania. Chevron lo gestisce con NewMed Energy e Ratio. Nel gennaio 2026 i partner hanno approvato un ampliamento da 2,36 miliardi di dollari, puntando a circa 21 miliardi di m³ annui nel 2029.

Chevron ha annunciato il completamento dell’espansione di Tamar il 16 giugno 2026. Un terzo gasdotto sottomarino e tre compressori ad Ashdod hanno aumentato la capacità da circa 1,1 a 1,6 miliardi di piedi cubi al giorno.

Karish, interamente di Energean, produce dall’ottobre 2022 tramite l’unità galleggiante Energean Power. Karish North ha seguito nel febbraio 2024. Nei risultati del settembre 2026, Energean ha annunciato l’avvio di una seconda linea di trattamento del petrolio durante il 2026.

Katlan è il progetto offshore di Energean che collegherà nuovi giacimenti a Energean Power. La prima fase riguarda Athena e Zeus. Il rapporto del settembre 2026 conferma l’obiettivo del primo gas nel primo semestre 2027; Hera e Apollo appartengono a una fase successiva.

Il gasdotto previsto Ramat Hovav–Nitzana aggiungerebbe una via di esportazione verso l’Egitto. I piani governativi indicano circa 66 chilometri di tubazione terrestre e una stazione di compressione. Serve l’ampliamento delle esportazioni di Leviathan e non è ancora operativo.

Il gasdotto EMG porta gas israeliano da Ashkelon all’Egitto. Un collegamento sottomarino distinto tra Ashdod e Ashkelon amplia la rete. NewMed ha riferito che Chevron ne ha confermato il completamento l’8 luglio 2026.

Nell’agosto 2025 i partner di Leviathan hanno concordato circa 130 miliardi di m³ aggiuntivi per l’Egitto, con ricavi stimati di 35 miliardi di dollari. Israele ha approvato l’export nel dicembre 2025. Le consegne dipendono dall’espansione produttiva e dei gasdotti; la cifra non è già incassata.

La proposta del 2022 abbinava 600 MW solari giordani a 200 milioni di m³ annui d’acqua dissalata israeliana, con partecipazione emiratina. Nel novembre 2023 la Giordania rifiutò di firmare l’accordo durante la guerra di Gaza seguita all’attacco di Hamas del 7 ottobre. Lo scambio non è operativo.

Ashalim comprende impianti termodinamici e fotovoltaici distinti nel Negev. Megalim usa una torre solare da 121 MW; Negev Energy, collettori parabolici da 121 MW con circa 4,5 ore di accumulo termico.

Il progetto fotovoltaico EDF da 265 MW presso Dimona ha completato il finanziamento nel 2026. Occupa circa 3.000 dunam. Il consulente legale prevede circa due anni di costruzione e 25 di gestione; la capacità prevista non è produzione già in corso.

Dal 11 dicembre 2025 le norme richiedono pannelli solari sulle nuove case unifamiliari con tetti oltre 100 m² e sui nuovi edifici non residenziali con tetti oltre 250 m², salvo esenzioni. Gli altri nuovi edifici residenziali devono predisporre la futura installazione.

L’Autorità elettrica ha assegnato 1.500 MW di accumulo a batterie in 11 progetti nel febbraio 2025, per almeno quattro ore. Coprono il nord, il Negev occidentale e l’Arava. La capacità contrattualizzata non va conteggiata come accumulo già operativo.

L’impianto di pompaggio di Kochav HaYarden, da 344 MW, è entrato in rete nel febbraio 2025. Accumula energia pompando acqua in quota e produce elettricità facendola ridiscendere attraverso turbine. Affianca l’impianto Gilboa da 300 MW.

L’impianto di pompaggio di Manara, da 156 MW, resta in costruzione nell’Alta Galilea. Il rapporto Ellomay dell’agosto 2026 indica avanzamento dei lavori e trattative sui risarcimenti per ritardi bellici e sulle modifiche al finanziamento.

Il parco Genesis Wind di Enlight sulle Alture del Golan ha 207 MW ed è operativo commercialmente dall’ottobre 2023. La produzione varia con il vento; i megawatt installati misurano capacità, non generazione continua.

La riforma elettrica del 2018 ha separato la gestione del sistema in Noga e imposto vendite di centrali IEC ai privati. IEC conserva compiti di trasmissione e distribuzione. Dal luglio 2024 le famiglie possono scegliere fornitore senza contatore intelligente; la rete resta regolamentata.

Il Great Sea Interconnector è un collegamento elettrico previsto dalla Grecia a Israele via Cipro. Il promotore indica 1.000 MW iniziali e Cipro–Creta come prima fase, con Israele successivamente. Finanziamento e costruzione differiscono tra i due tratti.

EastMed–Poseidon è il gasdotto proposto dal Mediterraneo orientale all’Italia via Cipro e Grecia. IGI Poseidon descrive circa 2.100 chilometri complessivi e una capacità progettata di 12–20 miliardi di m³ annui. Il progetto resta in fase di sviluppo.

Sorek B, chiamato anche Be’er Miriam, fornisce acqua marina dissalata alla rete nazionale. IDE ne ha annunciato l’operatività nel marzo 2025, con una produzione annua di 200 milioni di m³. L’osmosi inversa utilizza pompe ad alta pressione azionate a vapore e una centrale sul posto.

Sorek A opera dal 2013 sulla costa mediterranea a sud di Tel Aviv. L’impianto a osmosi inversa ha una fornitura annua contrattuale di circa 150 milioni di m³. È distinto dal vicino impianto Sorek B.

Il dissalatore di Ashkelon è aperto dal 2005 e fornisce circa 120 milioni di m³ annui. Nel maggio 2026 il governo ha approvato un ampliamento a circa 220 milioni con una nuova concessione.

Il dissalatore a osmosi inversa di Hadera, vicino alla centrale Orot Rabin, opera dal 2010. IDE indica una fornitura annua di 137 milioni di m³. Alimenta il sistema idrico nazionale insieme agli altri impianti costieri.

Palmachim opera dal 2007 ed è stato ampliato nel 2010 e 2013. BlueGen gestisce l’osmosi inversa; Generation Capital indica una quota del 51% tramite BlueGen e capacità massima annua di 105 milioni di m³. Il modello di costruzione, proprietà e gestione mantiene la proprietà privata dopo la concessione.

IDE costruisce il dissalatore della Galilea occidentale, detto Birkat Miriam, con capacità annua contrattuale di 100 milioni di m³. La Banca europea per gli investimenti ha firmato un prestito di 150 milioni di euro nel 2023. La guida del Commercio USA del marzo 2026 prevedeva l’avvio a inizio 2027.

Shafdan tratta i reflui dell’area metropolitana di Dan per il riuso agricolo. Mekorot descrive un’ulteriore filtrazione nel suolo e in falda, poi il trasporto tramite la Terza Linea verso il Negev. L’azienda indica circa 140 milioni di m³ di acqua recuperata all’anno lungo questa linea.

Il progetto di inversione di Mekorot porta acqua mediterranea dissalata a nord tramite condotte, pompe e serbatoi verso il lago di Tiberiade. L’azienda data il primo funzionamento all’inizio del 2023. Il sistema sostiene l’approvvigionamento settentrionale e del lago, oltre agli impegni idrici verso la Giordania.

La proposta del 2022 abbinava 600 MW solari giordani a 200 milioni di m³ annui d’acqua dissalata israeliana, con partecipazione emiratina. Nel novembre 2023 la Giordania rifiutò di firmare l’accordo durante la guerra di Gaza seguita all’attacco di Hamas del 7 ottobre. Lo scambio non è operativo.

La posa della fibra in Israele collega abitazioni e imprese alla banda larga fissa. A fine giugno 2026 Bezeq dichiarava 3,028 milioni di abitazioni raggiunte e 1,061 milioni di abbonamenti fibra al dettaglio e all’ingrosso. La copertura misura la portata della rete, gli abbonamenti l’adozione.

Gli operatori israeliani offrono 5G commerciale dal 2020. Nel luglio 2026 un gruppo consultivo del ministero delle Comunicazioni ha raccomandato di rimuovere ostacoli alla posa e migliorare la copertura. Lo spegnimento di 2G e 3G ha avuto proroghe nel 2026, senza una scadenza uniforme a dicembre 2025.

Il progetto Blue–Raman di Google e Sparkle è concepito per collegare l’Europa meridionale all’India via Israele e Giordania. Blue serve Italia, Francia, Grecia e Israele; Raman attraversa Giordania, Arabia Saudita, Gibuti e Oman fino all’India. Il percorso è distinto dal corridoio egiziano.

2Africa collega l’Africa all’Europa e al Medio Oriente, senza approdo diretto in Israele. Meta ha annunciato il completamento della rete principale nel novembre 2025; lo stesso annuncio prevedeva l’estensione separata Pearls per il 2026.

Gov.il riunisce informazioni e servizi pubblici online. L’area personale MyGov usa l’identificazione digitale nazionale per accedere a documenti personali, domande e servizi degli enti pubblici partecipanti.

DigiTel per i residenti di Tel Aviv–Yafo riunisce aggiornamenti comunali, agevolazioni e un’area personale. Possono iscriversi i residenti dai 14 anni; i servizi comprendono imposte comunali, parcheggi, istruzione e monitoraggio delle richieste al Comune.

Tekuma coordina la ricostruzione delle comunità al confine con Gaza dopo l’attacco di Hamas del 7 ottobre 2023. A settembre 2026 riferiva il rientro di oltre il 90% dei residenti; per Be’eri era previsto un ritorno graduale fino a luglio 2027 e per Nir Oz da fine 2027.

La ricostruzione del nord comprende case, servizi pubblici ed economia locale dopo gli attacchi di Hezbollah e l’evacuazione delle comunità di confine. La decisione governativa 4238 del giugno 2026 istituisce un programma regionale per il 2026–2030; i fondi approvati non attestano il completamento dei progetti.

L’ex aeroporto di Sde Dov viene riqualificato secondo il piano TA/4444 di Tel Aviv. Il Comune prevede 16.000 appartamenti per circa 40.000 residenti, inclusi circa 2.100 alloggi comunali a canone accessibile, con parchi, strade a uso misto e stazioni previste della Linea Verde.

Il quadro H/619 di Holon guida il rinnovo dei quartieri più vecchi mediante ricostruzione o consolidamento degli edifici. Collega i diritti edificatori al carattere delle strade, agli spazi pubblici e agli assi di trasporto; ogni progetto richiede le relative approvazioni e autorizzazioni.

L’annuario 2025 dell’Amministrazione della pianificazione registra 223.164 unità abitative approvate, di cui 25.279 da enti locali. Approvazioni urbanistiche, permessi, avvii dei lavori e case completate sono misure diverse; il dato non indica abitazioni consegnate ai residenti.

Iron Dome contrasta le minacce aeree a corto raggio con intercettori Tamir. Nel novembre 2025 la joint venture Raytheon–Rafael R2S ha annunciato un contratto da 1,25 miliardi di dollari per rifornire Israele da Camden, Arkansas; il ministero della Difesa israeliano ha riferito ulteriori prove di aggiornamento nel 2026.

David’s Sling è uno strato operativo della difesa aerea israeliana, sviluppato con gli Stati Uniti. L’agenzia americana per la difesa missilistica ha riferito nel febbraio 2026 prove di aggiornamento riuscite, basate sull’esperienza bellica, con scenari di razzi, missili, aerei e droni.

Arrow 3 intercetta missili balistici fuori dall’atmosfera ed è operativo dal 2017. Forma lo strato superiore di difesa insieme ad Arrow 2; nell’agosto 2026 Israele e l’agenzia americana per la difesa missilistica hanno annunciato un altro test del sistema Arrow.

Arrow 4 è un programma di sviluppo israelo-americano guidato da IAI per sostituire Arrow 2 di fronte a minacce in evoluzione. Una previsione produttiva non conferma il dispiegamento operativo; il resoconto americano dell’agosto 2026 identifica ancora il sistema in servizio come Arrow 2 e Arrow 3.

Il primo sistema laser ad alta potenza Iron Beam è stato consegnato all’IDF il 28 dicembre 2025. Sviluppato da Rafael con una sorgente laser Elbit, integra le difese missilistiche contro razzi, mortai e droni; la prima consegna non significa copertura nazionale.

Il sistema di confine di Gaza comprende una recinzione e difese sotterranee contro i tunnel transfrontalieri, completate nel dicembre 2021. Hamas ha sfondato la recinzione nell’attacco del 7 ottobre 2023; l’IDF ha poi riparato e rinforzato i tratti danneggiati.

Israele ha completato la recinzione di sicurezza al confine egiziano nel 2013. Ostacoli fisici, sorveglianza e pattuglie operano insieme per individuare e impedire attraversamenti non autorizzati; la recinzione è parte della difesa di confine, non una barriera alle minacce aeree.

Il programma governativo infrastrutturale 2026 indica il muro lungo il confine libanese come in costruzione. È distinto dal dispiegamento dell’IDF nel Libano meridionale, descritto dall’esercito nel settembre 2026 come protezione dagli attacchi di Hezbollah e dalla ricostituzione delle sue infrastrutture militari.

La costruzione della barriera orientale è iniziata nel dicembre 2025 su due tratti per circa 80 km. Il ministero della Difesa prevede un sistema di circa 500 km dal Golan meridionale a nord di Eilat, dal costo stimato di 5,5 miliardi di shekel, da realizzare per fasi.

Il campus di addestramento Ariel Sharon, vicino a Yeruham, è entrato in funzione nel maggio 2015, completando il primo trasferimento nell’estate 2016. Riunisce sette scuole dell’IDF, tra cui medicina, logistica, comunicazioni, polizia militare e personale; è distinto dai nuovi campus di intelligence e tecnologia.

Il campus delle comunicazioni di Beersheba fa parte del trasferimento dell’IDF verso sud. Il costruttore Shikun & Binui ha riferito l’avvio operativo nell’aprile 2026, mentre il distinto campus di intelligence era ancora in costruzione; non sono un’unica base completata.

La ricostruzione del Soroka segue l’impatto di un missile iraniano nel giugno 2025. Il piano approvato nel 2026 comprende un edificio di degenza protetto e altre torri; i 360 milioni di shekel pubblici per il 2026–2030 sono un contributo, non il costo totale né prova di lavori conclusi.

L’ospedale sotterraneo previsto all’Ichilov, nella torre Alrov, ha una sovvenzione Helmsley di 10 milioni di dollari. L’annuncio dell’ottobre 2025 descrive 250 letti, ampliabili a 400, su un piano parcheggio convertibile all’uso d’emergenza in 24 ore: è capacità pianificata.

I programmi israeliani comprendono riparazione di rifugi pubblici, rifugi mobili e stanze protette nelle case. Nel settembre 2026 la Difesa ha annunciato l’estensione di Northern Shield alle comunità ammissibili entro 9 km dal Libano, con contributi fino a 182.000 shekel per costruzione autonoma secondo i requisiti.

Immagini satellitari esaminate da Associated Press nel settembre 2025 mostravano ampi lavori al centro di ricerca di Dimona. Gli esperti dissentivano sulla funzione della struttura, non confermata pubblicamente da Israele; gli elementi disponibili non provano il completamento o l’avvio di un nuovo reattore.