基础设施

红线于2023年8月开通，连接佩塔提克瓦、贝内贝拉克、拉马特甘、特拉维夫-雅法和巴特亚姆。24公里线路设34站，其中10站位于地下。线路由NTA建设、Tevel运营，是丹地区轻轨网络首条运营线路。

紫线正在建设中，规划为从特拉维夫市中心通往拉马特甘、基里亚特奥诺、奥尔耶胡达、耶胡德-莫诺松等东部社区的地面轻轨。NTA更新计划列出27公里线路，目标2028年开通。建设及采购仍在进行，尚未载客。

绿线正在建设中，南起里雄莱锡安和霍隆，经特拉维夫市中心至北部赫兹利亚。规划线路39公里，其中4.5公里为地下段。NTA目标在2028年开通南段、2030年全线开通；这些是计划时间，尚未形成已完成的客运服务。

规划中的特拉维夫地铁包括都市区内3条线路、约150公里和109座车站。其中M1规划85公里、62站。采购和准备工程正在进行。NTA于2026年8月启动Infra 2工程资格预审，提交期限为2027年1月。客运服务尚未开始。

这条电气化铁路连接耶路撒冷伊扎克·纳冯站、本-古里安机场及特拉维夫。机场段于2018年9月开通，至特拉维夫哈加纳站的直达服务于2019年12月开通。

以色列铁路正以电力列车和架空供电设施逐步替代柴油牵引。工程仍在推进，2026年又发布了电气化招标。

这条23公里长的支线于2017年9月开通，连接阿卡附近的沿海铁路、阿希胡德和卡尔米埃勒。穿越加利利的线路包括吉隆隧道。

沿431号公路建设的30公里铁路将连接里雄莱锡安、莫迪因及耶路撒冷铁路走廊，并新建里雄莱锡安塔沙赫站和拉姆拉南站。以色列铁路的目标是2028年投入运营。

从卡尔米埃勒延伸的规划旨在为谢莫纳城及上加利利提供客运铁路。政府2026年6月的北部复兴方案将推进该项目列为优先事项。该线尚未运营，也没有确定的开通日期。

拟议铁路将客货运线路经内盖夫及阿拉瓦延伸至埃拉特。南部延伸段由以色列国家交通基础设施公司规划。

红线延伸段于2025年2月开通，向北抵达内韦雅各布，向西南抵达哈达萨艾因卡雷姆医院，延长了2011年首次开通的轻轨线路。

绿线首条运营线路L3于2026年8月21日在哈图里姆与马尔哈之间开通，全长约7公里、设13站。通往吉洛、斯科普斯山和吉瓦特沙乌勒的支线属于后续扩建阶段。

蓝线正在建设，将分阶段经耶路撒冷市中心连接拉莫特与吉洛。规划地下段长2.5公里、设3站。J-Train项目还包括地面支线及马尔哈维修车辆段。

阿尔斯通、Electra和Minrav于2026年7月28日完成诺菲特项目融资安排。该项目将以41公里、20站的轻轨连接海法与拿撒勒。建设及系统实施仍在进行。

贝尔谢巴轻轨规划包括连接利基特的以军情报园区。2026年5月14日，总理采纳跨部门建议，在贝尔谢巴-利基特走廊采用轻轨，而非快速公交。

海法湾港是上海国际港务集团（上港集团）运营的集装箱码头，于2021年9月开港，以远程控制岸桥装卸大型集装箱船。它与阿达尼和Gadot所有的海法老港是独立设施。

哈达罗姆集装箱码头位于阿什杜德，由Terminal Investment Limited（TIL）的子公司运营。它于2021年9月开始运营，与现有阿什杜德港公司相邻但相互独立。

海法港公司出售给阿达尼港口（70%）和Gadot（30%）的交易于2023年1月10日完成，金额为41亿谢克尔，特许经营权至2054年。交易涉及海法老港，而非上港集团的海法湾港。

埃拉特以北的拉蒙机场以宇航员伊兰·拉蒙及其子阿萨夫命名。埃拉特市区机场于2019年3月18日将业务迁至此处。拉蒙机场也接替了奥夫达的民用客运业务。

Oron于2025年10月获3.1亿谢克尔合同，为3号航站楼增建7,000平方米，并为巴士乘客新建2,000平方米入口。另一个东侧行李处理楼项目于2025年12月获规划批准；两者是不同扩建项目。

Shapir于2026年7月获得北延项目特许经营权。首期从Somech至Beit HaEmek，约22公里，设3个新立交。Trans Israel计划2027年开工、2030年通车；这些是计划日期。

16号公路于2022年8月31日通车，成为耶路撒冷的西部入口。全长6公里，经4条隧道、7座桥梁和3个立交，将莫察地区与市区连接。

2023年7月的政府第855号决定提出向谢莫纳城和埃拉特方向扩大全国铁路网，结合高速与区域线路。各项目有独立的规划、融资和施工阶段；规划中的全国网络尚未建成。

利维坦气田向以色列、埃及和约旦供气，由雪佛龙运营，NewMed Energy和Ratio为合作方。2026年1月，各方批准23.6亿美元扩建，目标是2029年达到约210亿立方米年产能。

雪佛龙于2026年6月16日宣布完成塔马尔扩产。第三条海底管线及阿什杜德的3台压缩机将日产能从约11亿提高至16亿立方英尺。

Energean全资拥有的卡里什于2022年10月通过Energean Power浮式生产装置投产，卡里什北部于2024年2月投产。公司2026年9月业绩报告称，第二套原油处理装置已于2026年投入运行。

卡特兰是Energean将新气田连接至Energean Power的海上开发项目。首期包括雅典娜和宙斯。2026年9月报告维持2027年上半年首次产气的目标；赫拉和阿波罗属后续阶段。

规划中的拉马特霍瓦夫-尼察纳管道将增加向埃及出口天然气的路线。政府计划包括约66公里陆上管道及压缩站。它属于利维坦扩大出口所需基础设施，目前尚未作为出口路线运营。

EMG管道将以色列天然气从阿什凯隆输往埃及。另一条阿什杜德-阿什凯隆海底连接管扩展了输送网络。NewMed报告称，雪佛龙于2026年7月8日确认该连接管完工。

2025年8月，利维坦合作方同意向埃及额外销售约1,300亿立方米天然气，预计收入350亿美元。以色列于2025年12月批准出口。分阶段供气依赖生产和管道扩建；合同金额并非已经实现的收入。

2022年方案在阿联酋参与下，将约旦600兆瓦太阳能发电与以色列每年2亿立方米淡化水相交换。哈马斯10月7日袭击引发加沙战争后，约旦于2023年11月表示不会签署实施协议。该交换项目尚未运营。

阿沙利姆由内盖夫多座独立的光热和光伏电站组成。Megalim的121兆瓦电站采用塔式光热；Negev Energy的121兆瓦电站采用抛物槽集热并配约4.5小时储热。

EDF位于迪莫纳附近的265兆瓦光伏项目于2026年完成融资。场地约3,000杜纳亩。项目法律顾问称，建设约需两年，随后运营约25年；规划容量并非已经在发电的容量。

2025年12月11日生效的规定要求，除豁免情形外，屋顶超过100平方米的新建独立住宅，以及屋顶超过250平方米的新建非住宅建筑须安装光伏设备。其他新建住宅建筑须为日后安装预留条件。

电力局于2025年2月授予11个电池储能项目合计1,500兆瓦容量，要求至少4小时储能，覆盖北部、西内盖夫和阿拉瓦。合同容量不能计为已经投运的储能。

344兆瓦的Kochav HaYarden抽水蓄能电站于2025年2月并网，通过向高处抽水储能、让水流经涡轮回落发电，与300兆瓦的吉尔博阿电站共同运行。

上加利利156兆瓦的马纳拉抽水蓄能电站仍在建设。Ellomay的2026年8月报告称，现场工程正在推进，并继续协商战争相关延误的赔偿及融资安排调整。

Enlight位于戈兰高地的Genesis Wind风电场装机207兆瓦，于2023年10月商业运行。发电量随风况变化；装机兆瓦数是容量指标，并非持续发电量。

2018年电力改革将系统运行管理划归Noga，并要求IEC向民营发电商出售电站。IEC仍承担主要输配电职责。自2024年7月起，家庭即使没有智能电表也能选择供电商；电网基础设施仍受监管。

大海互联项目拟将希腊经塞浦路斯与以色列电网相连。开发方列出初期1,000兆瓦容量，第一阶段为塞浦路斯-克里特，之后再连接以色列。两段的融资和施工进度不同。

EastMed–Poseidon拟建设从东地中海经塞浦路斯和希腊至意大利的天然气管道。开发商IGI Poseidon称，合并路线约2,100公里，设计年输量120亿至200亿立方米。项目仍处开发阶段。

索雷克B厂也称贝尔米里亚姆，为全国管网供应淡化海水。IDE于2025年3月宣布其已运行，年产水量2亿立方米。逆渗透工艺使用蒸汽驱动的高压泵和厂内电站。

索雷克A厂于2013年在特拉维夫以南的地中海沿岸运行。海水逆渗透厂的合同年供水量约1.5亿立方米。它与毗邻的索雷克B厂是独立设施。

阿什凯隆海水淡化厂于2005年启用，每年供应约1.2亿立方米。政府于2026年5月批准以新特许经营安排将其提升至年约2.2亿立方米的方案。

哈代拉海水逆渗透厂位于奥罗特拉宾电站旁，于2010年投运。IDE列出的年供水量为1.37亿立方米。它与其他沿海淡化厂一起向国家供水系统输水。

帕尔马希姆于2007年运行，2010年和2013年扩建。BlueGen运营逆渗透厂；投资方Generation Capital列出经BlueGen持股51%，最高年产能1.05亿立方米。建设-拥有-运营模式使设施在特许经营期满后仍归私人所有。

IDE正在建设西加利利淡化厂，又称比尔卡特米里亚姆，合同年产能1亿立方米。欧洲投资银行于2023年签署1.5亿欧元贷款。美国商务部2026年3月的指南预计其于2027年初运行。

沙夫丹处理丹都市区污水，供农业再利用。梅科罗特称，水经土壤和含水层进一步过滤后，通过第三输水线送往内盖夫。公司报告该线路每年输送约1.4亿立方米再生水。

梅科罗特的逆向输水项目将淡化后的地中海海水经管道、泵站和水库向北输往加利利湖。公司将初期运行时间定为2023年初。系统支持以色列北部和湖泊的供水，并服务于向约旦供水的承诺。

2022年方案在阿联酋参与下，将约旦600兆瓦太阳能发电与以色列每年2亿立方米淡化水相交换。哈马斯10月7日袭击引发加沙战争后，约旦于2023年11月表示不会签署实施协议。该交换项目尚未运营。

以色列的光纤建设将住宅和企业接入高速固定宽带。贝泽克报告，截至2026年6月底，光纤网覆盖302.8万户，零售与批发光纤订阅共106.1万。覆盖范围反映网络可用性，订阅数反映实际采用。

以色列移动运营商自2020年提供商用5G。通信部咨询小组于2026年7月建议消除部署障碍、改善覆盖。2G和3G退网包含延至2026年的安排，原定2025年12月的期限并未统一执行。

谷歌和Sparkle的Blue–Raman项目旨在经以色列、约旦连接南欧与印度。Blue经过意大利、法国、希腊和以色列；Raman经约旦、沙特、吉布提及阿曼延伸至印度。两者构成不同于既有埃及通道的路线。

2Africa连接非洲、欧洲和中东，在以色列没有直接登陆点。Meta于2025年11月宣布主体网络完工；该公告将独立的Pearls延伸段列为2026年计划开通项目。

Gov.il汇集政府信息和在线公共服务。MyGov个人专区通过国家数字身份认证系统，让用户访问参与公共机构提供的个人文件、申请和服务。

特拉维夫–雅法的DigiTel居民服务整合市政通知、优惠和个人服务专区。年满14岁的居民可以加入；服务包括市政税、停车、教育及市政申请进度查询。

Tekuma负责协调2023年10月7日哈马斯袭击后加沙边境社区的重建。其2026年9月报告称，超过90%的居民已返回；贝埃里的分阶段返乡计划延续至2027年7月，尼尔奥兹则计划于2027年底开始返乡。

北部重建涵盖真主党袭击及边境居民撤离后的住房、公共服务与地方经济恢复。2026年6月通过的政府第4238号决定设立了2026至2030年区域发展计划；预算获批本身不代表各项目已经完工。

原斯德多夫机场正按特拉维夫TA/4444规划进行再开发。市政府规划为约4万居民提供1.6万套公寓，其中约2,100套为市有可负担租赁住房，并配套公园、混合用途街道及规划中的绿线车站。

霍隆H/619框架通过重建或加固现有建筑来指导老旧社区更新。开发权限与街道特征、公共空间和交通走廊相联系；各项目仍须取得相应规划批准和许可证。

规划管理局2025年年鉴记录了223,164套获批住宅，其中25,279套由地方规划机构批准。规划批准、建筑许可、开工与竣工属于不同指标；该数字并非已交付居民的住房数量。

铁穹使用Tamir拦截弹应对短程空中威胁。2025年11月，雷神与拉斐尔合资公司R2S宣布获得12.5亿美元合同，由阿肯色州卡姆登工厂向以色列供货；以色列国防部于2026年报告了进一步的系统升级试验。

“大卫投石索”是以色列与美国共同开发、已投入使用的防空系统。美国导弹防御局于2026年2月宣布，基于实战经验，针对火箭弹、导弹、飞机及无人机等情景的升级试验成功完成。

“箭-3”在大气层外拦截弹道导弹，自2017年起服役。它与“箭-2”共同构成最高层防御；2026年8月，以色列与美国导弹防御局报告了又一次“箭”系统试验。

“箭-4”是由IAI牵头的以美联合研发项目，拟替代“箭-2”以应对不断变化的威胁。生产预测并不等于确认实战部署；美国机构2026年8月的报告仍将已部署“箭”系统列为“箭-2”和“箭-3”。

首套“铁束”高功率激光系统于2025年12月28日交付以军。拉斐尔采用埃尔比特的激光源开发该系统，用于补充导弹防御，应对火箭弹、迫击炮弹和无人机；首套交付不代表已实现全国覆盖。

加沙边境系统结合地面围栏与防跨境隧道的地下设施，于2021年12月完工。哈马斯在2023年10月7日袭击中突破围栏；以军随后修复并加固了受损区段。

以色列于2013年完成埃及边境安全围栏。实体障碍、监控和边境巡逻共同用于发现和防止未经许可的越境；围栏是边境防御的一部分，并非针对空中威胁的屏障。

政府2026年基础设施计划将黎巴嫩边境墙式屏障列为在建项目。该实体工程与以军在黎巴嫩南部的部署不同；以军于2026年9月称，部署是为了防范真主党袭击及其军事设施重建。

东部安全屏障于2025年12月在总长约80公里的两个区段开工。国防部规划建设从戈兰南部到埃拉特以北约500公里的系统，估计耗资55亿谢克尔，后续区段分阶段推进。

耶鲁哈姆附近的阿里埃勒·沙龙训练园区于2015年5月投入运行，2016年夏完成初期迁入。园区汇集军医、后勤、通信、宪兵及人事等七所军队学校，与新建情报和技术园区属于不同项目。

贝尔谢巴通信园区是以军南迁计划的一部分。承建商Shikun & Binui报告称，该园区于2026年4月开始初期运营，而独立的情报园区仍在建设中；两者并非一座已经完工的基地。

索罗卡医院在2025年6月遭伊朗导弹击中后进行重建。2026年获批的发展计划包括防护住院楼及其他高层建筑；政府为2026至2030年拨出的3.6亿谢克尔是出资份额，并非总成本，也不代表建设已经完成。

伊希洛夫医院Alrov楼规划中的地下医院获得Helmsley基金会1,000万美元资助。捐助方2025年10月公告描述了250张、可增至400张的规划床位，所在停车层设计为24小时内转作应急医院；这些是规划容量。

以色列避难设施计划包括维修公共避难所、部署移动避难设施和建设住宅防护室。2026年9月，国防部宣布将“北方之盾”扩展至距黎巴嫩9公里内符合条件的社区，按资格要求为自主建设提供最高18.2万谢克尔补助。

美联社于2025年9月审视的卫星图像显示迪莫纳研究中心存在大规模施工。专家对新建筑的用途意见不一，以色列也未公开确认；现有证据无法证明新反应堆已经完工或投入运行。