תל אביב מתכננת שבעה קילומטרים של נתיבי אוטובוסים חדשים ב־2027

עיריית תל אביב-יפו מתכננת להוסיף במהלך 2027 כשבעה קילומטרים של נתיבים ייעודיים לתחבורה הציבורית, ולהרחיב רשת שאורכה כיום כ־75 קילומטרים. התוכנית, שהוצגה ביום ראשון, כוללת שבעה צירים והסדרי תנועה שנועדו להעניק עדיפות לאוטובוסים, על רקע עבודות הרכבת הקלה וההיערכות למטרו המשפיעות על הנסיעה ברחבי העיר. המסלולים המוצעים כוללים את רחוב דיזנגוף בין רחוב ירמיהו לשדרות בן גוריון, את שדרות רוטשילד בין הרחובות בצלאל יפה והרצל, ואת רחוב יצחק שדה בין הרחובות יגאל אלון והמסגר. נתיבים נוספים מתוכננים ברחוב הירקון, בשדרות רוקח בשני הכיוונים, ברחוב פנחס רוזן וביציאה ממסוף סבידור לכיוון דרך בגין. העירייה מתכננת גם חיבורים ברורים ונגישים יותר להולכי רגל בין שירותי הרכבת, הרכבת הקלה והאוטובוסים. העירייה הציבה לשנתיים הקרובות יעדים של שיפור מהירות נסיעת האוטובוסים ב־25% ואמינות השירות ב־50%, לצד עלייה של 30% במספר נוסעי התחבורה הציבורית. היא הצביעה על הסדר תנועה קיים ברחוב קפלן, בין דובנוב לאבן גבירול, שבו מכוניות פרטיות מופנות דרך דובנוב ואילו אוטובוסים ממשיכים ישירות לכיוון המרכז. לפי נתוני העירייה, מהירות תנועת האוטובוסים בקטע זה עלתה בכ־70%, ונחסכו כשמונה דקות בנסיעה בין תחנת הרכבת השלום לדיזנגוף סנטר. סגנית ראש העירייה ומחזיקת תיק התחבורה מיטל להבי אמרה כי העיר הקימה יחידה מקצועית לתכנון תחבורה ציבורית, אף שסמכויות התכנון והתפעול נתונות בידי המדינה. היא טענה כי רשויות מקומיות זקוקות לסמכות לנהל פתרונות תחבורה במהלך העבודות, והביעה תקווה שהכנסת החדשה תקדם רשות תחבורה מטרופולינית.